15-vuotias kaarinalainen Alvar Siimesvaara on voittanut kartingin SM-kultaa. OK-luokan Suomenmestaruus varmistui viikonloppuna Pori Circuitilla käydyssä osakilpailuviikonlopussa, missä Salon UA:n kasvatti sinetöi mestaruuden molempien päivien ylivoimaisilla voitoilla ja varmisti SM-kullan matkaamisen Kaarinaan.

Karting SM-sarja koostui kymmenestä osakilpailusta ja lopullisiin tuloksiin laskettiin kahdeksan parasta osakilpailutulosta sekä aika-ajoista kerätyt pisteet. Siimesvaaran tuloslista on komean vakuuttava ja kauteen ennakkosuosikkina lähtenyt nuori kuljettaja osoitti sekä vahvuutensa että paineensietokykynsä. Seitsemässä osakilpailussa Siimesvaara nousi palkintokorokkeelle (viisi voittoa, yksi kakkostila sekä yksi kolmossija) ja kerrytti pisteitä kaikista kymmenestä aika-ajosta.

Viime kaudella OK-luokan SM-sarjassa neljänneksi sijoittuneen Siimesvaaran tavoite kaudelle 2023 oli selkeä: Suomenmestaruuden voittaminen. SM-sarjan aloitus sujui kaarinalaiselta käsikirjoituksen mukaan ja jo Ruuhimäen ensimmäisissä osakilpailuissa Siimesvaara vei täyden pistepotin. Kauteen mahtui myös epäonnea, teknisiä murheita ja kaksi keskeytystä finaalissa, mutta keskittyminen kauden päätavoitteen saavuttamiseksi ei herpaantunut. Tavoite pysyi kirkkaana mielessä ja fokus omassa tekemisessä viimeisen osakilpailun viimeisille kierroksille saakka. Kohtala Sports -tiimissä SM-sarjan ajaneen Siimesvaaran loistava kisavire ja kansainvälisistä kisoista haettu kisakokemus kantoivat hedelmää, ja yhteistyö luottomekaanikko Rasmus Markkasen kanssa toimi kuin hyvin öljytty kisakone.

Vaikka Siimesvaaran tiimissä jännitettävää riitti vielä Porissa ajettaviin kahteen viimeiseen osakilpailuun asti, irtosi Suomenmestaruus lopulta selkein pistein, 199. Toiseksi sarjassa sijoittunut Axel Saarniala jäi yli 30 pistettä Siimesvaaralle, Salon UA:n tuoreelle suomenmestarille. Kolmanneksi sarjassa sijoittui Vili Hakala.

– Tämä oli urani viimeinen OK-luokan kisa. Ja mikä sen hienompaa, kuin päättää se podiumin korkeimmalle korokkeelle ja Suomenmestaruuteen. Seuraavaksi siirryn kartingissa vaihteelliseen KZ2-luokkaan, mikä on luokkana täysin erilainen kuin suoravetoinen OK-luokka. Paljon uuden oppimista ja uusien ajolinjojen sisäistämistä tiedossa.

– Parin viikon päästä on jo ensimmäinen KZ2-kisani Vihdissä (15.-17.9.2023), missä järjestetään KZ2-luokan SM-Superviikonloppu, ns. neljän finaalin viikonloppu. Siellä ratkotaan kyseisen luokan suomenmestaruus ja muut mitalisijat. Valmistautumisaika siihen itselläni on tosin lyhyt, mutta onneksi edes yksi testiviikonloppu saatiin kalenteriin merkattua ennen Vihdin Superviikonloppua. Tavoitteet Vihtiin on asetettu maltillisiksi, mutta hyvistä sijoista lähdetään taistelemaan. Haetaan kisakokemusta ja tuntumaa uudesta luokasta sekä kalustosta.

– Ensi vuonna suunnitelmissa on ajaa KZ2-luokan kansainvälisiä kisoja mahdollisimman paljon ja päätavoitteet asetetaan Euroopan radoilla järjestettäviin WSK- ja EM-sarjan kisoihin sekä tietysti MM-kisoihin. Ne tulevat miltei varmuudella olemaan kisakalenterissa.

– Nyt iloitaan hetki SM-kullan kimalluksesta. Mutta kova työ ja valmistautuminen kohti seuraavia tavoitteita jatkuu. Ei tässä voi jäädä liiaksi hehkuttelemaan, katse kohti seuraavaa.

Kuvat: Petro Piilo

Viime viikonlopun F-cupin kolmas osakilpailu Mäntsälässä tarjosi huimia keskinopeuksia ralliyleisölle penkalla ja somen eri kanavilla. Markus ja Tapsa lähtivät ralliin kovin odotuksin, mutta kilpailun alussa vauhti ei ihan riittänyt kärkeen, kun BMW:n jarrutasapaino aiheutti murheita ajettavuudessa.

-Mulle on tosi tärkeää, että auto sopii kuin hanska käteen, jotta luotto on täydellinen. Varsinkin ajettaessa erittäin kovilla nopeuksilla tasapainon merkitys korostuu. Koitin ennen rallia hakea jarrujen balanssia kohdilleen, mutta testipätkillä ei pääse ajamaan näin nopeilla teillä. Rallin alku sujui vähän varoen, mutta kun viimein päätin pedalboxin säätelyn lisäksi huollossa rälläköidä etupalojen pinta-alasta pois, niin homma alkoi toimia.

-Joskus tämä rallitouhu vaatii vähän manuaalisempaa lähestymistapaa. Jäi erittäin optimistinen tunnelma rallista, kun onnistuimme ajamaan pohjat kahdelle viimeiselle EK:lle eikä sarjan kärki karannut vielä liian kauas, summaili Markus pari päivää rallin jälkeen.

Erityisesti seitsemännen erikoiskokeen vauhti herättää kunnioitusta, kun Markus ajoi siellä kaksivetoisella keskinopeudeksi 132,7 km/h! Tuollaiseen suoritukseen vaaditaan erittäin eheä kokonaisuus, joten hänen tuleekin olla tyytyväinen päätökseensä virittää Bemaria ns. oldschool-tyyliin.

Kilpailun lopputuloksissa kaksikko oli kolmas Joonas Lindroosin ja Jarkko Ojalan autokuntien jälkeen. Sarjassa he nousivat nyt 60:llä pisteellään kolmanneksi, mutta vain neljän pisteen päähän kärjestä. Syyskesän ja syksyn kahteen viimeiseen kilpailuun jää siis kutkuttava taisteluasetelma. Toivotaan askelmerkkien osuvan lankulle MKH Racingillä tänä vuonna, jotta kauden lopussa on syytä juhlia kunnolla.

Teksti: Tero Nättiaho
Kuva: Tommi Jalava

Pitkä kevättauko F-cupissa on takana ja sarja jatkuu tulevana viikonloppuna Mäntsälässä. Ralli on moneen muuhun osakilpailuun poikkeavasti jaettu kahdeksaan erikoiskokeeseen, joten kilpailijoilla on vähän totuttua enemmän uusia keskittymisiä.

On hienoa, että sarjan sääntöjen sisällä haetaan erilaisilla ajatuksilla järjestettäviä osakilpailuja. Sokerina pohjalla on päivän keskilenkki, jossa ajetaan kaksi pätkää asfaltilla. On siis taattua, että kilpailijoilla riittää mielenkiintoista ajettavaa alkukesäisenä rallipäivänä. Mäntsälän ralli on kolmas sarjan viidestä kilpailusta.

-Talvirallien jälkeen aloitimme BMW:n laajat huollot ja esimerkiksi perämurheet on nyt korjattu. Sorateiden kuivuttua pääsimme hyvin testaamaan monipuolisilla teillä ja olemme olleet mukana myös parissa kilpailussa, sprint ja ralli, hakien tuntumaan erilaisiin tilanteisiin.

-Kävimme myös tutustumassa asfalttiajoon, jotta tulevan rallin keskilenkki olisi hyvin hallussa. Odotan tätä rallia erityisellä mielenkiinnolla, kun Mäntsälän suunnalla on perinteisesti ajettu isoilla sekä nopeilla teillä. Ne ovat aina sopineet meille hyvin, virnisti Markus pakatessaan Bemaria kärryyn.

Lauantain ralli starttaa 10:01 Riihenmäen koululta. Markus ja Tapsa lähtevät tosissaan parantamaan asemiaan taistelussaan kohti sarjan voittoa talvikauden jälkeiseltä neljänneltä sijalta. Kärki on tasainen, kun talvella sijoitukset menivät sopivasti ristiin. Kesästä tulee jälleen mielenkiintoista seurattavaa f-cupin faneille.

Teksti: Tero Nättiaho
Kuva: Tommi Jalava

Viime viikonloppuna oli tapahtumarikas F-cupin toinen nuottiluokassa, kun Ilomantsin keväthangilla taisteltiin voitosta tosissaan.

Rallin avasi pohja-ajalla jämsäläinen Joonas Lindroos joutuen kuitenkin keskeyttämään öljypohjan hajottua ylipitkän hypyn jälkeen. Markus ja Tapsa tsemppasivat itsensä johtoon heti toisella EK:lla, mutta neljännellä pätkällä Mika Lemmetti onnistui kuromaan kärkeen 1,6 sekunnin erolla ennen MHK Racingin kaksikkoa.

Markus päätti antaa kaikkensa kilpailun päättävälle viidennelle erikoiskokeelle ja alkupään väliajat lupasivatkin taistelun kääntymistä kotiin, mutta sitten alkoi kuulua järjetöntä kolinaa ja ralli muuttui selviytymistaisteluksi. Näin ollen ajamista oli pakko hidastaa toivoen BMW.n kestävän maaliin ja onneksi niin kävi ja kilpailukaksikko säilytti toisen sijan.

–Täytyy sanoa, että söi miestä, kun täydellinen talvirallin taistelu vesittyi meillä tällä kertaa tekniikkamurheisiin, mutta kaipa se tilastollisestikin joskus kohdalle sattuu. Perävälityksestä oli irronnut huiman isoja paloja ja onni onnettomuudessa oli, ettei yksikään niistä mennyt väliin ja hajottanut sitä lopullisesti. Tämän rallin jälkeen on kuitenkin mahtava lähteä kesän taisteluun, kun tiedämme meidän kilpailuvauhdin riittävän vaikka mihin, summasi Markus rallireissua.

Nyt F-cupissa on rospuuttotauko ja se jatkuu Mäntsälässä 27.5. Markus ja Tapsa ovat pisteissä hyvin tiukassa taistelussa tällä hetkellä neljännellä sijalla. Kevät tauon aikana kalusto huolletaan hyvin ja kelien salliessa jatketaan testaamista.

Teksti: Tero Nättiaho
Kuva: Ari Karhunen / AKK

Rallisarjan toinen osakilpailu ajetaan 11.3.23 Keski-Karjalan UA:n Ilomantsi rallilla. Kilpailun viisi erikoiskoetta käsittää noin 80 km. Ralliin kaksikko starttaa nuottiluokan viidenneltä sijalta ja selkeä sijoituksen nostaminen on heidän mielessään. Sarja käsittää jälleen viisi kilpailua, joten talvikauden asetelmilla on jo iso merkitys syksyllä huipentuvaa voittotaistelua silmällä pitäen.

-Pohjanmaalla näki jälleen, että luokkamme kärki on tasokas ja vaatii nappisuoristusta, jos haluaa ajaa voitosta. Varsinkin Lindroosin ja Lemmetin vauhti on aina kansallista huippua, joka tunnetusti on maailmanluokkaa. Ajoimme Tuurin jälkeen sopivasti testiä ja kaikki on huollettu ajoissa kuntoon.

-Toivon, että saamme valitsemastamme rengastaktiikasta pientä etua, jotta voimme haastaa pojat voittotaistossa koko rallin ajan. Aiomme ajaa kuitenkin järkevästi, mutta tuumaakaan emme anna siimaa tällä kertaa, ajatteli latautunut Markus lähtiessään rallireissulle.

Lauantain kilpailussa on odotettavissa suomalaista talvirallia parhaimmillaan, kun reitillä on kunnon penkat ja päiväksi ennustetaan aurinkoista pakkaskeliä. Matkailumainostyylisiä valokuvia voi mennä kuvaamaan reitille noin klo 11 alkaen ja maaliin karavaania odotetaan iltapäivällä viiden maissa. Toivotaan, että penkalla nähdään rallikansaa iloisena nuotioineen.

Teksti: Tero Nättiaho
Kuva: Tommi Jalava

Kansallinen arvosarja sai upeat olosuhteet viime viikonloppuna, Kun Tuurin seudun rallipäivänä luontiäiti tarjosi aurinkoisen pakkaspäivän. Ennen rallia oli riittävän pitkään pakkasia ja lunta oli satanut sopivasti, jotta teiden pohja kesti ja pientä penkkaa muodostui ojiin.

Kilpailun nuottiluokan voitti Joonas Lindroos, toiseksi kiirehti Mika Lemmetti ja Salon UA:n Markus Hellström ajoi kolmanneksi 26,4 sekunnin erolla kärkeen.

– Oli todella nautinnollinen päivä ajaa postikorttiolosuhteissa kaiken toimiessa hyvin. Älyttömän hyvä pito oli minulle yllätys ja jätti vähän sellaisen olon, että olisimme voineet vielä rajummin luottaa nuottiin ja hakea pieniä riskejä. Näin olisimme voineet olla vielä nopeampia ja taistella lähempänä kärkikaksikkoa. Aina tuntuu olevan lisää opittavaa, vaikka yhteistyö Tapsan kanssa sujuukin saumattomasti. Toivottavasti saamme keksittyä jotain pientä ennen Ilomantsia, aprikoi Markus kilpailun jälkeen.

F-cupin toinen osakilpailu ajetaan 11.3 Keski-Karjalan UA:n Ilomantsi rallilla. Ennen kyseistä kilpailua Markus ja Tapsa aikovat ajaa riittävän määrän testejä ja hakea muutaman kokeilun auton säädöissä.

Teksti: Tero Nättiaho
Kuva: Samu Ekman / AKK

F-cupin avauskilpailu käydään tulevana viikonloppuna Tuurin seudulla Alavuden Ähtärin ja Virtain alueilla. Neljän erikoiskokeen rallin yhteiskilometrit ovat vähän vajaa 60, joten kilpailuun on herättävä heti ensimetreillä. F-Cupin nuottiluokan taso on tälle kaudelle totutusti korkea, joten näyttävää katsottavaa riittää penkalla.

– Viime kauden hopea oli meille hieno suoritus, mutta jätti se hampaankoloon eli vuoden 23
tavoite on taistella nuottiluokan sarjan voitosta. Auton olemme viime kauden jälkeen
huoltaneet yksityiskohtaisesti ja testejä olemme päässeet ajamaan riittävästi, vaikka Salon
seudulla talvipuuhat ovat olleet enemmän vihertävien peltojen ihailua.

– Siksi ajoimmekin Mäntyharjulle ja Savitaipaleelle päästäksemme kunnollisiin lumi-/jääolosuhteisiin ulkoiluttamaan BMW:tä. Autoon olemme hakeneet pieniä parannuksia pääosin moottoria ja alustaa säätämällä, hymyili Markus startatessaan kohti Pohjanmaata.

MKH Racing:in Markus ja Tapio ajavat alkavalla kaudella F-cupin ja muutamia muita myöhemmin päätettäviä ralleja sekä 0-autokeikkoja. Vetomies MM-rallin yhteydessä kiehtoo
heitä joka vuosi, joten sen ajaminen on jälleen suunnitelmissa.

F-cupin talvikausi jatkuu 11.3. Ilomantsissa ja muut kolme rallia kilpaillaan kesällä/syksyllä Mäntsälässä, Naantalissa ja Orimattilassa.

Teksti: Tero Nättiaho
Kuva: TeeJii.net

Jere Kaakinen ja Kasperi Järvinen SM O.K. Auto-rallissa.

Kouvolassa ajettiin SM O.K. Auto Ralli, jossa Jere Kaakisen BMW liikkui voittoisasti.
Salon UA:ta edustavat Jere Kaakinen ja Kasperi Järvinen kävivät Kouvolassa pokkaamassa junioreiden SM-osakilpailuvoiton. Rallien SM-osakilpailut on nykyään yhdistetty siten, että yleisen luokan ja junioreiden pisteet jaetaan samoissa kilpailuissa.

– Kisaan lähdettiin pitkän tauon jälkeen, tosin testikilometrejä oli takana kohtuullisen mukavasti. Kartturille viikonloppu oli erityinen, sillä kyseessä oli ensimmäinen kilpailu. Ensimmäisellä erikoiskokeella oli pientä säätämistä jarrubalanssien kanssa. Siitä kisa lähti etenemään hienosti ja maaliin tultiin voittajana 2,6 sekunnin marginaalilla. Suorituksen arvoa nostaa 30 sekunnin aikasakko eli ilman sitä voittomarginaali olisi ollut hurjaa luokkaa. Tosin pienikin ero riittää voittajalle.

Kausi jatkuu heti seuraavana viikonloppuna Länsirannikon Rallissa 12.9. ja SM-pisteitä jahdataan jälleen Pohjanmaa Rallissa 25.9.

Yleiskilpailun kärki oli 1. Emil Lindholm, 2. Teemu Asunmaa, 3. Mikko Heikkilä ja moninkertainen Suomen mestari Juha Salo ehti neljänneksi. Jari-Matti Latvala ja kartturinsa Juho Hänninen voittivat myös luokkansa ja olivat samalla lisäluokkien nopeimpia. He olivat liikkeellä Toyota Celica GT Fourilla eli 80-luvun loppupuolen Historic-autolla. Jari-Matti olisi ollut kokonaiskilpailun 5.

Kuluvan viikon lauantaina F-rallisarja jatkui pitkän tauon jälkeen Tuusniemellä, jonka reitti oli vähän normaalia pidempi. Nuotituksen jälkeen kilpailijoita puhutti reitin nopeavauhtisuus, joka osoittautuikin rallipäivänä jopa ennakointia hurjemmaksi. Ek nelosen voittajan keskinopeus oli kunnioitettava 135,5 km/h ja kilpailun päättäneellä yli 35 km pitkällä Ek kuutosellakin kaasuteltiin yli 130 km/h keskinopeudella.

Hieman porua tällaisen reitin turvallisuus sekä väkivahvojen autojen suosivuus aiheuttivat kilpailijoissa. Toisaalta kilpailijat sanoivat nauttineensa rallin järjestelyistä sekä reitistä, joten erilaiset maastot puoltavat tässäkin kohtaa paikkaansa. Markuksen ja Tapsan ralli sujui ilman suurempia kommelluksia, vaikka alkulenkin rengasvalinnan pieni epäonnistuminen vähän harmitti. Viimeisellä pätkällä oli muutama läheltä piti-tilanne, joten rytmi vähän häiriintyi niissä.

—Oli mukava rallipäivä ja auto toimi hienosti vaikka olosuhteet olivatkin vähän normaalista poikkeavat. Tänään olisi toivonut toki lisää voimaa nokalle, kun noita suoria riitti yllin kyllin. Kilpailun neljäs ja sarjan kolmas sija olivat meille mukava lopputulos ja tästä on hyvä jatkaa kautta syksyä kohden, totesi Hellström kilpailun jälkeen.

Kaksikko jatkaa kilpailukauttaan 12.9. Liedossa Länsirannikon rallissa, jonka reitti sisältää varsin mielenkiintoisen kattauksen Varsinais-Suomen tiestöä. F-rallisarjan viimeinen osakilpailu on Mynämäellä 3.10. Hellström-Järvi starttaavat ralliin sarjan kolmannelta sijalta.

Teksti Tero Nättiaho
Kuva Juuso Kuhanen