OP Rallisprint ajettiin lumipyryn säestyksellä

Niko Riikonen Ford Fiesta RS:llä Vihdin UA:n. Kuva: Valtteri Rannelma

Salon Urheiluautoilijat ry:n järjestämä OP Rallisprint ja OP Crosskart sai yhteensä 99 ilmoittautunutta. Keli näytti aamulla melkoisen karmealta, joka loi pienen pessimismin, niin yleisöön kuin kilpailijoihin. Radan isäntä Erkka Korpiaho teki pitkän rupeaman lumitöitä. Tämän ansiosta kisa pääsi alkamaan ihan aikataulussaan ja lumisadekin taukosi hetkeksi. Nyt pääsimme ajamaan oikeassa talvikelissä. Yleensä sään haltijat ovat tuoneet vesikelit kisapäiväksi. Yleisökin oli yllättävän mukavasti. Parkkipaikka näytti jopa miltei täydeltä ja rallimakkara kävi hyvin kaupaksi.

 – yleisö löysi kilpailumme todella mukavasti ja kaikki sujui yllättävän hienosti. Emme päässeet markkinoimaan kilpailua lainkaan, koska lupa yleisön ottamiseen saatiin vasta perjantai-iltapäivänä, juuri ennen virka-ajan päättymistä. Olemme kiitollisia niin yleisölle, kilpailijoille, yhteistyökumppaneille ja kaikille toimitsijoille, summaa kilpailunjohtaja Kati Muntola onnistuneen päivän tapahtumia.

Kilpailun nopeimman ajan ajoi Ford Fiesta RS:llä Vihdin UA:n Niko Riikonen. Voittomarginaali Mitsubishi Lancerilla toiseksi tulleeseen EPUA:n Juha Mäkelään oli 7,23 sekuntia, mikä on paljon 4,2 km:n radalla. Erkka joutui jättämään kilpailemisen väliin.

– Koko yön kestäneet lumityöt vaativat veronsa, riskit kasvavat liikaa, joten jätin kisastartin suosiolla väliin, valotti Erkka Korpiaho poissaoloaan. Salon UA:n Markus Hellström ajoi yleisen luokan neloseksi ja oman luokkansa toiseksi. Erittäin onnistunut suoritus uudella BMW M3:lla. Rallin ystävien kannattaa alkaa seurata F-Cupia suurella mielenkiinnolla…

Markus Hellström ensi depyytissä BMW M3:lla. Kuva: Valtteri Rannelma

Salon UA:n harrastajat olivat hyvällä otteella mukana.

Niinin ralliperhe oli mukana neljällä autolla. Jesse ajoi luokkansa toiseksi, Pasi ehti luokassaan neljänneksi, Jarno kolmanneksi, ja Ismo käyntihäiriöiden vuoksi oman luokan kuudenneksi. Pentti Porko ajoi hienosti Senioreiden luokan toiseksi.

Nuorten luokassa ajoivat samaa tallia edustavat Viljami Salminen viidenneksi ja Nico Pettersson kahdeksanneksi. Heillä on ajokkeina samanlaiset Janusmotorsin Renault Twingo RS:t. Arvokasta kilpailukokemusta tuli mukavasti.

Crosskart-autoja oli mukana 13 kpl. Pikkuluokka eli 85-kuutioiset ajoivat puoli rataa eli noin 2200 m. Isot eli XTREM Juniorit ja XTREMt koko radan. Crosskarttien tulos lasketaan kahden nopeimman kierroksen yhteenlasketun ajan perusteella. Xtremit voitti Pasi Penttinen JoeUA:sta ajalla 7:08,92 (nopein kierros 3:34,34) Kyyti on samaa luokka 4-vetoralliautojen kanssa! XTREM Juniorit voitti Niko Kinnunen HyUA:sta ajalla 7:39,14 ja 85-kuutioiset Jere Huuhka HyUA:sta.

Yleisö saa tulla paikalle – rajoitukset ulkotapahtumilta poistuivat

Rajoitukset poistuivat viime hetkellä, yleisö saa tulla seuramaan kilpailua paikan päälle.

Kilpailu alkaa sunnuntaina klo 10:30, ensimmäisenä ajovuorossa on Crosskartit ja heti perään rallisprint autot. Kilpailussa ajetaan kaksi kierrosta ja kierrosten välissä on lyhyt tauko, jolloin ehtii hyvin nauttimaan kioskien antimista.

Kilpailun käsiohjelma löytyy sähköisenä täältä.

OP Rallisprint- OP Crosskart sai hyvän osanoton

Salon Urheiluautoilijat ry järjestää tulevana sunnuntaina 30.1. tukevan suosion saavuttaneen rallisprintin tutulla Erkka Korpiaho Racing Circuitilla. Jäädyttämällä tehty rata on huippukunnossa ja sillä on pituutta mukavat 4200 metriä.
 
Kilpailijoita ilmoittautui määräaikaan mennessä 99 kpl. Crosskarteilla on oma kilpailunsa, johon osallistuu 13 kilpailijaa. Pieksämäellä järjestetään lauantaina Crosskartien SM-osakilpailu, joka luonnollisesti vie lajin harrastajat Savoon. Lähtöluettelossa on rallisprinttien aktiivikilpailijoita ja toki seudun ralliharrastajat ovat mukana. Onko rataa Valtralla kiertänyt isäntä nopein? Erkka Korpiaho on ilmoittautunut kisaan Peugeot R5:lla, joten voittajasuosikki on aika selvä. Tosin moottoriurheilussa mikään ei ole varma. Pitkään Volvolla rallia ajanut Markus Hellström tuo viivalle BMW M3:n, jolla hän lähtee jahtaamaan voittoa F-Cupissa. Sprintti toimii oivallisena testikilpailuna.

OP Rallisprintin olosuhteet ovat kunnossa – Ilmoittautuminen kilpailuun päättyy sunnuntaina

Siinä se metsähyppy odottelee rohkelikkoja. Kuka uskaltaa vetää ”mäkiennätyksen” 25 m pois isännältä…

30.1. ajettava OP- Rallisprint ja Crosskart kilpailu on olosuhteiden osalta hienossa kuosissa. Talven ote on ollut vakaa muutamaa lämmintä hetkeä lukuun ottamatta. Rata on jalostunut vuosien varrella nykyiseen muotoonsa, jolla on pituutta 4,2 km. Sääennusteet lupaavat huomiselle lumisadetta, joten radalla on pian vallejakin.

Jos tallissa on vanhoja 16″ piikkirenkaita, niin ne ovat sallittuja kansallisissa kisoissa. Eli huoletta ilmoittautumaan ja mukaan kisaamaan!

Crosskarttien osalta tulee luokan 4, eli Xtrem Junior osalle muutos ja luokka ajaa koko pitkän radan (4.2 km)! Tästä tulee lisämääräys ilmoittautumisen päätyttyä.

Valtra ja lietevaunu on hyvä yhdistelmä jäädytyshommissa. Miljoonia litroja ja lukemattomia tunteja menee, mutta näin saadaan rata huippukuntoon.

– Nyt on radalla 10 cm:n jääkerros ja maa on alta ainakin metrin jäässä. Jos menee jostain puhki niin pito vaan paranee …  Rataa jäädytetään vielä lisää. Vaikka lämmöt olisivat muutaman päivän plussalla ja sadettakin tulisi, niin rata ei ole moksiskaan,  ennustaa Erkka Korpiaho tyytyväisen toiveikkaana.

Ilmoittaudu heti KITI-palvelussa, tee se kuitenkin viimeistään sunnuntai-iltaan 23.1. klo 23.59 mennessä!

Tervetuloa Marttilaan, Erkka Korpiaho Racing Circuitille!

OP Rallisprint – OP Crosskart 30. 1. 2022

Marttilassa, Korpiahon Erkan radalla tapahtuu jälleen!

OP Rallisprint ja Crosskart ajetaan sunnuntaina 30.1. Marttilassa Erkka Korpiaho Racing Circuitilla. Erkka on jälleen istunut tiiviisti Valtran hytissä ja rata on mainiossa kunnossa. Talvi on nyt suotuisa harrastuksellemme. Rata on aktiiviharrastajan tekemä ja pituutta on 4,2 km, joten haastetta ja nautittavaa riittää.

Koronan vuoksi on pieni varjo. Voidaanko hienoa tapahtumaa tarjota yleisölle, on vielä epävarmaa, mutta ajamaan pääsee, ainakin kelien puolesta. Tapahtuma toteutetaan viranomaisten ohjeiden mukaisesti.

Tilojen käyttö ja esim. kilpailutoimiston palvelut hoidetaan koronaturvallisesti. Ilmoittaudu kilpailuumme ja tule nauttimaan hienosta kisapäivästä. Säidenhaltijan oikut hoituvat oikealla pukeutumisella ja hyvällä motorsport-asenteella. Ilmoittautumiset KITI:n kautta. Katso lisää kilpailjat osioista ja ilmoittaudu mukaan! Yleisölle katsojat osiosta.

Tervetuloa Marttilaan!

Salolaiset rallin harrastajat suuntaavat viikonloppuna Keravalle

Juha Lehtonen (vas) – Pasi Nurmi lähtevät nauttimaan rakkaasta harrastuksestaan. Pitkä kilpailutauko on kulunut seuran ralleja järjestäessä, nyt on aika päästä ajamaan itse.

Viikonloppuna ajetaan kauden viimeinen ralli Keravalla ja itäisellä Uudellamaalla. Askolan Granit-ralli sai nykypäivän mitassa huikean suosion. Lähtöluettelossa on 175 kilpailijaparia. Listalta löytyy mm. ensimmäisenä reitille starttaava Jari-Matti Latvala ja Juho Hänninen Historic- Toyota Celicalla. Heidän peräänsä lähtee hieno joukko vanhoja rallin harrastajia; mm. Teemu Tahko, Sakari Vierimaa, Jarmo Mikkonen. Kilpailu käsittää 4 erikoiskoetta, yhteensä 34 km ollen varsin kompakti raapaisu kauden päätteeksi.

Salolaiset rallin harrastajat ovat niin ikään hyvällä kokoonpanolla liikkeellä. Juha Lehtonen ja Pasi Nurmi – pari on pitänyt 10 vuotta taukoa ja nyt palataan sorateille oikein tyylillä. He lähtevät nauttimaan erikoiskokeista 4-vetoisella Subaru Impreza WRX:llä. Tämä salolaisen Koneauton omistama soraohjus oli vapaana ja neuvottelut johtivat hyvään lopputulokseen. Itsekin rallia harrastava autokauppias Jarkko Kanasuo soi mahdollisuuden verestää huippukalustolla 90-luvulla hankittuja rallimuistoja. Juha ajoi hyvällä menestyksellä junioreiden SM-sarjaa vuosina 1992 ja -93. Sittemmin laji vaihtui rallicrossiin ja tällä vuosituhannella Juha ja Pasi ajoivat menestyksekkäästi rallin Historic Trophya. Edellisestä kerrasta on 10 vuotta aikaa.

– Pasi sai houkuteltua mukaan ja eipä minua tarvitse kauaa suostutella kun rallista on kysymys, nautin suunnattomasti lajin ilmapiiristä ja tämä kilpailu tarjoaa juuri sitä, taustoittaa Juha Lehtonen päätöstään lähteä kokeilemaan ajamista pitkän tauon jälkeen.

Salolaisvärejä kilpailussa edustavat Pasi Nikkanen ja Ari Kurppa ( Ford Fiesta R2), Timo Paananen (Ford Escort ryhmä F) ja Jesse Venho ja Mika Venho (Peugeot 206 XS)

Lyhyt ja napakka kilpailu lähellä pääkaupunkiseutua saattaa kerätä paljon yleisöä. Koronan takia rallissa on järjestelyitä turvallisuuden takaamiseksi ja mahdollisten tartuntaketjujen jäljittämiseen. Kilpailukeskus on oma riskitekijänsä, yleisö on tien varressa ulkotiloissa, jolloin turvaetäisyyksien pitäminen on helpompaa.

Leevi Lassila hallitsi Nuorten SM-luokkaa – Jere Kaakinen yllätysvoittoon junioreissa

Nuorten SM ja Rallin Suomen Juniorimestaruuspisteistä kamppailtiin Kouvolan liukkaissa olosuhteissa. Haasteelliset olosuhteet karsivat osanottajia kisan aikana runsaasti. 

Nuorten SM-sarjan kolmatta osakilpailua hallitsi lähes suvereenisti Citroen C2:ta käskyttänyt Leevi Lassila, joka tykitti pohja-ajan taululle neljällä erikoiskokeella kaikkiaan seitsemästä mahdollisesta. 

Ensimmäisellä erikoiskokeella Lassila otti vielä tukkaan 12 sekuntia, mutta seuraavilla vauhti oli omaa luokkaansa. Viimeisellä erikoiskokeella luokan toiseksi sijoittunut pistekärki Verneri Säisä kiri hieman, mutta joutui toteamaan Lassilan paremmakseen 13 sekunnin turvin. Kolmanneksi kilpailussa ajoi Konsta Saarinen, joka jäi 50 sekunnin päähän voittaja Lassilasta. 

Ennen Kouvolan osakilpailua Lassilalla oli takanaan keskeytys Mikkelistä ja 11. sija Joensuusta. 

– Aamulla oli hankalaa liukkauden takia, se vaikeutti hieman hommaa tänään. Mutta siitä kun päästiin yli niin homma sujui oikein mallikkaasti. Ihan mahtavat on fiilikset nyt. 

Kauden viimeiseen kisaan Lassila lähtee selvät tavoitteet mielessään. 

– Ei tässä voi asettaa enää mitään muuta tavoitetta kuin voitto. Pohjanmaa Ralli on vielä kotikisa niin siellä pitää pystyä parhaimpaan, Lassila päätti. 

RSJM-luokissa alle puolet autoista maaliin saakka

RSJM-luokissa nähtiin keskeytysten säväyttämä kilpailu, kun kaikkiaan luokan viidestätoista lähtijästä vain 7 ajoi maaliin. Parhaiten keskeytykset hyödynsi kauden ensimmäistä RSJM-osakilpailuaan ajanut Jere Kaakkinen, joka ennen kisan viimeistä erikoiskoetta oli vasta kolmannella sijalla. Kilpailua hallitsi suvereenisti kisan viidennelle erikoiskokeelle saakka sarjan pistekakkonen Juhani Männikkö.

Kisan kuudennella erikoiskokeella Männikkö joutui kuitenkin keskeyttämään ja toisena ajaneen Henri Taivalantin ongelmat nostivat Kaakisen lopulta kisan viimeisellä erikoiskokeella piikkipaikalle. Suorituksen arvoa nostaa Kaakiselle tuomittu 10 sekunnin aikarangaistus. Toiseksi kisassa ajoi Topi Kärki ja kolmanneksi sarjaa johtava Henri Taivalantti

Kauden viimeinen osakilpailu ajetaan jälleen Ralli SM -osakilpailun yhteydessä Seinäjoella, SM Pohjanmaa-Rallissa lauantaina 26.9. 

Tulokset

Nuorten SM
1. Leevi Lassila 59:55.3 
2. Verneri Säisä +13.0 
3. Konsta Saarinen +50.0 

RSJM 
1. Jere Kaakinen 1:00:19.5 
2. Topi Kärki +2.6
3. Henri Taivalantti +7.1

Katso kaikki tulokset täältä

Sarjan tulokset ja pisteet täällä

Kuva: Juho Kuusela

Digital Racing eSM -finaalitaisto huipentuu Jyväskylässä – kenestä kruunataan suomenmestari 2020?

Digitaalisen rata-autoilun SM-sarjan jännittävä loppunäytös mitellään 8.8. Jyväskylässä. Suomen 20 parasta digiracing eSM -kuljettajaa iskevät yhteen Lutakon satamassa järjestettävässä digitaalisen autourheilun superpäivässä, Neste Rally Finland eChallengessa.

AKK:n ja FiSRA:n järjestämä Digital Racing eSM -karsintasarja keräsi osallistujalistalleen keväällä ennätykselliset 185 kuljettajaa, joten yksikään finaalipaikka ei ole tullut helpolla. Tänä vuonna historiallisen suosittu sarja ajetaan iRacing-simulaattorilla, ja kuljettajien alla hyrrää virtuaalinen Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport MR. Finaalipäivänä 8.8. kisaradoiksi ovat valikoituneet legendaariset Mount Panorama Circuit ja Road America.

Finaalin lähtöasetelmat erityisen mielenkiintoiseksi tekee perinteisten autourheilukuljettajien nousu eSports-ammattilaisten tasavertaisiksi haastajiksi. Esimerkiksi karsintasarjassa 2. sijoittuneen rata-autoilun monilahjakkuuden, Joonas Lappalaisen, nimi kannattaa laittaa ennen päätösosakilpailua tarkasti mieleen.

– Perinteisen autourheilun lisäksi vasta viime joulukuusta asti olen harrastanut Esporttia tavoitteellisemmin. Siinä suhteessa takaa-ajoasemassa ollaan, mutta se on mieluinen paikka, kuten karsintasarjassa huomattiin. Rehellisyyden nimissä olikin pienoinen yllätys, että karsintasarjassa rahkeet riittivät noin korkealle. Toisaalta myös muutama isompi virhe tuli tehtyä matkan varrella, joten hampaankoloonkin vielä jäi, Lappalainen kertoo ja haastaa kilpakumppaneitaan. 

Finalistit esittelyssä

1. Matti Kaidesoja – hymyilevä lapualainen; Suomen mestari 2018 ja 2019
2. Tuomas Tähtelä – Joensuun hurja, viime vuoden pronssimitalisti, MM-sarjassa toista vuotta; todella nopea*
3. Kim Eriksson – monipuolinen ralli- ja ratamies, kaksinkertainen pronssimitalisti* 
4. Pekka Tuomainen – raudankova kotikaupungin kasvatti, ei vähästä hätkähdä, suorittaa kovalla tasolla* 
5. Tomi Katila – paluun lajin pariin tehnyt takavuosien yllättäjä, noussut takaisin kärkitaisteluihin todella nopeasti* 
6. Aleksi Elomaa – simumaailman rokkistara, porukan kokenein kuljettaja, vuoden 2016 Suomen mestari
7. Joonas Lappalainen – autourheilun monilahjakkuus, ajoi todella ennakkoluulottomasti karsintasarjassa
8. Matias Vitikainen – ”Simpeleen Schumacher”, nousi 2019 toden teolla kansan huulille; huippunopea ja herkkävireinen
9. Valtteri Alander – konsolipuolen kasvatti, joka teki 2018 läpimurtonsa; nykyinen MM-sarjan kuski Porista 
10. Antti Ahola – omaa erinomaisen kilpailukokemuksen, todella vaikea pala purtavaksi taisteluissa
11. Matti Sipilä – nuori kaveri, joka tekee kovasti töitä ja on löytänyt tasaisen tahdin; nimi korvan taakse
12. Martti Pietilä – entinen MM-sarjan kuljettaja, todellinen konkari, jolta ei taitoa ja kovuutta puutu 
13. Miika Haapanen – tamperelainen karting-ässä ja huippulahjakas virtuaalikuski, 2017 hopeamitalisti
14. Teemu Suninen – Esports-debyytti 2017, karsintasarjassa hyvässä tahdissa tänäkin vuonna
15. Antti Terho – erittäin ammattimainen ja nöyrä työntekijä, ei pidä itsestään meteliä, mutta suorittaa piinkovasti
16. Jesse Telkkälä – räväkkä ja persoonallinen kuljettaja Jyväskylästä, jolla on ehdottomasti potentiaalia huipulle
17. Dani Korpi – huippuosaava insinööri ja huippunopea kuljettaja; herkkävireinen mutta mahdollisuuksia kärkikymmenikköön
18. Ilkka Kattilakoski – pohjolan poika ja endurance-ekspertti, joka ei virheisiin sorru; kaksijakoinen karsintasarja, alussa meni todella kovaa
19. Antti Pihlaja – ”Lamma” on todella kokenut GT-kuljettaja, kova taistelija, joka tuntuu löytyvän finaalista vuodesta toiseen; erittäin nälkäinen menestymään
20. Teemu Toikka – ”koko kansan Teemu” on jo vuosia ollut yleisön lempilapsi, ja nostanut tasoaan jatkuvasti; suosittu kaveri

*karsintasarjan osakilpailuvoittaja

Kaidesoja jahtaa 3. peräkkäistä mestaruuttaan, haastajat hengittävät niskaan

Viimeiset kaksi kautta ovat olleet digitaalisen rata-ajon hallitsevan suomenmestarin Matti Kaidesojan kultajuhlaa. Kaidesojan vauhti kilpakumppaneihinsa nähden on tänä vuonna vielä mielenkiintoinen arvoitus, sillä edellisen vuoden mestari saa voittonsa ansiosta suoran paikan seuraavan vuoden finaaliin. 

– Mestaruutta tietenkin lähdetään jälleen yrittämään, mutta ei mitenkään väkisin. Karsintasarjasta pois jäänti on ollut ihan tarkoituksellista. Viikonlopun finaalissa tärkeintä on pitää hauskaa, vaatimaton Kaidesoja naurahtaa pilke silmäkulmassa. 

Lappalaisen lisäksi kivikovan vastuksen antavat karsintasarjan osakilpailuvoittajat TähteläErikssonTuomainen ja Katila. Perinteisen autourheilun puolelta seurata kannattaa myös yllätysvalmista menestyjäkandidaattia, MM-rallikuljettaja Teemu Sunista

Suninen ei suinkaan ole noviisi digisarjassa, vaan kokemusta löytyy vuodesta 2017. 

– Ensimmäisenä eSM-vuotenani en rallikiireiden takia pystynyt ajamaan kokonaista sarjaa, mutta hengessä olin täysillä mukana, muun muassa majoittamalla finaalipäivänä puolet tiimistä kotonani, naapurissa kun oltiin. Tänä vuonna on ollut paremmin aikaa ja finaali kutsui; onnistuin ajamaan Snettertonin kisassa kolmanneksi ja mikä positiivisinta, vauhtia on saatu kasvatettua lähes kärjen tuntumaan. 

– Liikaa ei ole ollut aikaa treenata, saati hienosäätää autoa lauantaille, mutta toivotaan hyvän kilpailurutiinin auttavan. Tapahtumapäivä on minulle harvinaista herkkua, kun voin samana päivänä kilpailla sekä Digital Racing eSM -kisassa että eWRC-kisassa. Otetaan rennosti, pidetään hauskaa ja toivotaan että yleisö saa hyvää viihdettä, Suninen taustoittaa ja hehkuttaa tulevaa. 

Finaalin viidelle parhaalle on jaossa yhteensä 5 000 euron palkintopotti, josta voittaja kuittaa itselleen 2500 €. Palkinnot mahdollistavat sarjan yhteistyökumppanit Webasto ja Decens Oy. 

Katso lopullinen pistetilanne karsintasarjan jälkeen ennen finaalia »

Digiautourheiluherkkua koko kisapäivä – seuraa finaalia suorana Yle Areenassa 8.8.

Yle Areena lähettää koko Digital Racing eSM -sarjan finaalipäivän aina aika-ajoista lähtien. Kisastudio seuraa tiiviisti tilanteita ja tunnelmia ammattiselostajien johdolla aina aamupäivästä iltaan. Kilpailut näkyvät myös suoratoistopalvelu Twitchin kautta Ylen e-urheilu -kanavalla, jossa lähetyksiä pääsee myös kommentoimaan livenä.

Digitaalisen rata-autoilun SM -finaalipäivän aikataulu:
Klo 10.00-12.30: vapaat harjoitukset
Klo 12.45-14.15: aika-ajot
Klo 15.30-16.15: semifinaali
Klo 17.15-18.15: finaali
Klo 18.15-18.30: palkintoseremoniat
Klo 18.30-18.45: haastattelut

Hyppää Yle Areenan lähetykseen »

Digital Racing eSM 2020 -sarjan lisätietoja löydät täältä » 

Lue lisää Neste Rally Finland eChallenge -tapahtumapäivästä täältä »


Tietäjät tietää: Kuka nappaa paalupaikan – aika-ajo pitää kilpailijat sekä katsojat jännityksessä loppuun saakka

Finaalipäivän kaksiosainen aika-ajo tulee säilyttämään jännitysmomentin loppuun saakka, sillä ensimmäisessä vaiheessa jokaisella on ensin 30 minuuttia aikaa kellottaa vapaasti itselleen mahdollisimman kova aika. Tämän jälkeen kymmenen nopeinta jatkavat toiseen vaiheeseen, jossa heistä jokainen pääsee ajamaan vielä kaksi yksittäistä kierrosta. 10 parhaan ulkopuolelle jääneet kuljettajat sijoitetaan lähtöruudukon paikoille 11-20 ensimmäisen vaiheen aikojen mukaan. 

Toinen vaihe siis muuttaa pelin hengen, ratkoen 10 nopeimman kuljettajan lähtöpaikat semifinaaliin, ennen illan lopullista multihuipentumaa. Siinä kellotettavat kierrokset ajetaan yksitellen, jokainen kuljettaja vuorollaan, yksi kierros kerrallaan; hitaimmasta kuljettajasta aloittaen. Kun ensimmäinen kierros on tullut jokaisen kuljettajan osalta päätökseen, tehdään aikatarkistus ja edellisen kierroksen hitaimman ajan kelloon jättänyt aloittaa viimeisen ajoringin – näin ollen sen hetken nopeimman kuljettajan ajosuoritusta päästään seuraamaan viimeisenä.

Veikkaus kiinnostui digitaalisesta autourheilusta – laji esittäytyy Lottoarvonnassa

Digital Racing eSM -sarjan kolmas osakilpailu Imolan radalla. Kuva: Iku Merikalla.

Kevät on ollut hyvä digitaaliselle autourheilulle, joka on kerännyt ennätysmäärän osallistujia SM-sarjoihin yli lajirajojen. Myös Veikkaus innostui hyvistä uutisista, ja esittelee lajin perinteikkäässä Lottoarvonnassa edunsaajakohteenaan. Lauantaina 6.6. lähetettävässä arvonnassa jaossa on peräti 6,5 miljoonaa, joten myös digiautourheiluun pääsee tutustumaan jättiyleisö.

Autourheilun lajiliitto AKK kasvattaa digitaalisesta urheilusta yhtä tulevaisuuden kivijalkaa, joka tarjoaa uudenlaisia mahdollisuuksia sekä harrastajille, kumppaneille että yleisöille. Vuonna 2020 ajetaan kaksi SM-sarjaa, rallicrossissa ja rata-autoilussa. Kesän ja tulevan syksyn aikana tulossa on vielä digitaalisen rallin puolella mielenkiintoisia uutuuksia, joiden parissa pääsevät viihtymään kaikki kotisohvan harrastajat.

– Mahtava juttu että pääsemme näyttäytymään yhdessä Suomen seuratuimmassa lähetyksessä suurelle yleisölle. Olemme vasta pääsemässä kunnolla vauhtiin digitaalisen autourheilun kanssa. Julkaisemme kesän aikana muun muassa uuden eAutourheilu-portaalin, joka kokoaa kaiken digitaalisen toimintamme samaan osoitteeseen; tämä on osa käynnissä olevaa kehityshankettamme. Lajeista myös ralli on tulossa uutena digisarjana viimeistään syksyllä alkavaksi. Edullinen, viihdyttävä, tasa-arvoinen ja vastuullinen laji tempaa mukaansa ikää, sukupuolta tai lähtötasoa katsomatta, edustaen hienosti osaltaan autourheilun uutta aikaa, kuvailee AKK:n digitaalisen autourheilun lajipäällikkö Henri Karjalainen.

Kaksi suurta suomalaista instituutiota, Lottoarvonta ja autourheilu, kohtaavat tulevana lauantaina 6.6. kello 22.10 MTV3-kanavalla. Sunnuntaina 7.6. jännittämään pääsee digitaalisen rata-ajon SM-karsintasarjan finaalia alkaen kello 15.10 Yle Areenasta. Kisaa pääsee seuraamaan myös Twitch-palvelun kautta. Kisa ajetaan Nürburgring Nordschleifen maineikkaalla virtuaaliradalla, ja sarja operoidaan yhteistyössä FiSRA:n kanssa.

Uusi Digital Racing eSM sai jättisuosion

Autourheiluyhteisö ei ole lamaantunut poikkeustilassakaan, sen todistaa nyt huhtikuussa käynnistyvä digitaalisen rata-autoilun SM-sarja. Nimekkäät kilpakuskit ja taidokkaat harrastajat mittelevät kotisohvalaisten riemuksi uudessa, 19.4. käynnistyvässä Digital Racing eSM:ssä.

Digital Racing eSM -sarjan toteuttaa autourheilun lajiliitto AKK yhdessä Finnish Sim Racing Associationin (FiSRA) kanssa. Sarjaan voivat osallistua myös Suomen elektronisen urheilun liiton (SEUL) lisenssiurheilijat. Kilpailukokonaisuus koostuu viidestä suorana lähetettävästä karsintaosakilpailusta, joiden parhaat 20 kuljettajaa ottavat yhteen loppukesän live-finaalissa, joka järjestetään 6.-9.8. ajettavan Suomen MM-rallin, Neste Rallin, yhteydessä.

Huhtikuun 19. päivä käynnistyvä sarja on osoitus AKK:n kasvavasta panostuksesta digitaaliseen autourheiluun. Vuonna 2020 kahdessa e-lajissa, sekä digitaalisessa rallicrossissa että rata-ajossa, ajetaan viralliset SM-sarjat.

– Digital Racing eSM on paitsi hieno osoitus siitä, miten autourheiluyhteisö kokoontuu tsemppihengessä yhteen poikkeusaikana, mutta myös siitä, miten uuden ajan autourheilu yhdistää mahtavasti yli lajirajojen. Järjestäjänä on ilo tehdä yhteistyötä alansa uranuurtajan FiSRA:n sekä sarjakumppaniemme Webaston ja Decensin kanssa. Jo suhteellisen lyhyenä ilmoittautumisaikana olemme saaneet yli 100 ilmoittautumista, aina lajiensa huippunimistä innokkaisiin aloittelijoihin. Mukaan mahtuu vielä lisääkin, ilmoittautua ehtii aina 16.4. saakka, kannustaa digitaalisen autourheilun lajipäällikkö Henri Karjalainen AKK:sta.

Sarjaan ilmoittautuneiden listalta löytyy tällä hetkellä useita nimekkäitä oikean elämän kilpakuljettajia, muun muassa GT4-autolla Euroopassa ajanut Joonas Lappalainen, V8 Thunder NEZ-mestari Toni Lähteenmäki, Formula 3 Regional EM-sarjassa viime kaudella ajanut Konsta Lappalainen, rallicrosskuljettaja, RX Academy -mestari 2019, Rasmus Tuominen ja kartingin RotaxMax-luokan maailmanmestari Axel Saarniala, jotka lähtevät haastamaan Suomen kärkisimulaattorikuljettajat, kuten suomenmestari Matti Kaidesojan.

Ylen ja Twitchin kautta suorat lähetykset suoraan kotisohville

Yle lähettää katsojien iloksi jokaisesta Digital Racing eSM -osakilpailusta suorat lähetykset, joita pääsee seuraamaan Yle Areenan kautta. Lisäksi kilpailut tulevat näkymään suoratoistopalvelu Twitchin kautta.

Kilpailut ajetaan iRacing-simulaattorilla, kansainvälisesti nimekkäillä virtuaaliradoilla, joille kuljettajat starttaavat kilpa-autonaan Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport MR.

Kilpailukalenteri 2020

  • 19.04. Okayama International Circuit
  • 03.05. Circuit Park Zandvoort
  • 17.05. Imola
  • 31.05. Snetterton Circuit
  • 07.06. Nürburgring Nordschleife

Ensimmäinen osakilpailu käynnistyy sunnuntaina 19.4. klo 14.05 alkavilla vapailla harjoituksilla. Kilpailun finaalilähtöä päästään jännittämään klo 18.00 alkaen.

Digital Racing eSM 2020 -sarjasta lisää täältä »

Lisätietoja:
AKK / Digitaalisen autourheilun lajipäällikkö, Henri Karjalainen, henri.karjalainen(at)autourheilu.fi, p. 050 546 0500
FiSRA, Eero Forsblom, sm-sarja(at)simracing.fi, p. 040 546 2031

Kuva: FiSRA