MKH Racingin kaksikon kauden syyspuoli on mennyt poikkeuksellisissa tunnelmissa, kun he ovat kärsineet peräkkäin kaksi peräkkäistä tekniseen vikaan päätynyttä keskeytystä. Viimeisin oli edellisessä F-Cupin rallissa Mynämäellä, jossa moottori vioittui. Nyt on auto jälleen korjattu ja Orimattilaan he lähtevät hakemaan hyvää lopetusta kaudelle.
– Tarkoituksemme on saada positiivinen tulos Orimattilasta, kun viime ajat on mennyt mollivoittoisissa merkeissä. Mynämäen keskeytyksen jälkeen sarjasijoituksemme on viides, joten mahdollisuudet huippusijoitukseen ovat ainakin käytännössä menneet. Kolmen joukkoon on meillä toki teoreettiset saumat, mutta aika ohuet ne alkavat olla.
– Viime viikonlopun testiajot Raaseporin sprintissä sujuivat normaalisti, joten pieni hymyn kare alkaa suupielessä taas olla. Koitamme Tapsan kanssa ajaa keskittyneen ja tasapainoisen rallin lauantaina, niin jää hyvä maku ennen taukoa, asetteli Markus sanojaan ralliviikolla.
Ralli alkaa noin klo 11:00 Orimattilassa ja mittaa viidelle ek:lle kertyy vähän vajaa 54 km. Kokonaismitta on noin 180 km, joten mestaruus ratkaistaan kompaktissa rallissa. Maaliin kilpailu saapuu iltapäivällä puoli viiden maissa.
Viime viikonlopun F-cupin Varsinais-Suomen osakilpailu Mynämäellä oli sarjan toiseksi viimeinen, joten sarjan asetelmat loppuhuipennukseen rakentuivat siinä. Hellström-Järven ralli alkoi loistavasti, kun ensimmäisen EK:n jälkeen heillä oli 1,8 sekunnin johto. Näin upea startti on heille suhteellisen harvinainen, kun rallipari tunnetaan kilpailun aikana tapahtuvasta hiipivästä noususta.
Toisen pätkän he ajoivat lähes yhtä hyvin, joten päivä näytti etenevän erittäin valoisissa merkeissä. Valitettavasti taukoa edeltävän EK kolmosen aikana moottorista alkoi kuulua poikkeavaa ääntä, joten keskittyminen vähän häiriintyi. Tauolle kaksikko saapui kolmantena edelleen hyvin taistelussa mukana.
– Nyt on sanottava, että rallihommat syö miestä. Jyväskylän vetoakselin katkeaminen jo nyppi meitä aika lailla, mutta pääpaino ja hyvät mahdollisuudet F-cupissa piti mielen virkeänä. Rantaralli alkoi tosi mukavasti, mutta pakko se oli sitten keskeyttää tauolle, kun moottorin ääni yltyi vaan. Näin vältimme täystuhon, mutta sarjasijoitus meni tässä. Aiomme silti korjata auton kuntoon ja ajaa finaalin Orimattilassa, kiristeli Markus hampaitaan avattuaan M3:sen moottorin pari päivää rallin jälkeen.
F-cupissa kaksikko putosi 60:llä pisteellään viidenneksi, ja eroa mitalisijoille on jo 19 pistettä, joten mahdollisuudet ovat sarjan kannalta heikot. F-cupin viimeinen osakilpailu ajetaan 7.10.2023.
Salon Urheiluautoilijoita edustava ja salolaista rata-autoilun lippua ylhäällä pitävä Veeti Vaara on löytänyt vauhdin uudessa luokassa. Viime kaudella Minillä V1600-luokassa SM-pronssia voittanut urheilija vaihtoi talven aikana Legends-luokkaan.
Talven aikana hän osallistui yhteen SM- jääratakilpailuun ja kesäkausi on sujunut asfalttiratojen mestaruussarjassa kokemusta ja vauhtia hakien.
Alastaron osakilpailu 1. – 3. 9.
Syyskuun ensimmäisenä viikonloppuna ajettiin Alastarolla kauden toiseksi viimeinen osakilpailu vaihtelevan vetisissä olosuhteissa. Startissa oli autoja yhteensä 44 kpl ja voittajaehdokkaita löytyy tästä ryhmästä noin 15 kpl eli kisa on äärimmäisen tiukka ja tasaväkinen.
Veeti starttasi viikonlopun ensimmäiseen kisaan ruudusta 26 ja nousi upeasti kuudenneksi. Toinen lähtö olikin jo todellista herkkua vähän mollivoittoisen kesän jälkeen. Hän nousi ruudusta 13 yleiskilpailun sijalle 3. Hän voitti samalla oman Semi-Pro-luokan. – Tämä tuntuu jo voitolta ja tästä on hyvä lähteä kesän viimeiseen kilpailuun, johon on sopivasti 2 viikkoa aikaa, ynnää tyytyväinen kuljettaja kesän tuntoja.
Ahvenistolla kausi pakettiin 16. – 17.9.
Ensimmäinen aika-ajo kovassa seurassa meni vähän alle odotusten, sijoitus 22./43 lähtijää.
Kisastartissa oli kovaa nousua. Veeti ylsi yleiskilpailussa sijalle 10 ja omassa Semi-Pro-luokassa komeasti podiumille kolmannella sijallaan.
Toiseen starttiin lähdettiin ruudusta 10. Tämä antoi jo hyvät eväät menestykseen ja parhaimmillaan Veeti nousi viidenneksi, mutta revenneen taka-akselin haitatessa ajoa pari kaveria pääsi lopuksi vielä ohi. Maalissa kokonaiskilpailun 9. ja Semi-Pro- luokan 2. Veeti ajoi kolmanneksi kovimman kierrosajan, joten hän pääsi starttaamaan kolmanteen lähtöön ruudusta 3.
Kolmas lähtö olikin jo vaikeampi. Vaihteleva sää teki tepposet ja piti laittaa lisää ilmanpainetta renkaisiin kun sateen uhka kasvoi. Auto ei käynnistynytkään normaaliin tapaan, niin hän myöhästyi lähdöstä. Näin Veeti joutui lähtemään kisaan muutaman muun kilpakumppanin tavoin varikolta. Kisaa ajettiin muutama kierros kun alkoi sataa rajusti. Turva-auto tuli radalle ja sen perässä sitten ajettiinkin lopulta maaliin saakka. – Viimeinen lähtö oli pilalla jo ennen lähtöä, joten pettymyksen tunne on vahva. Viimeiset kisat ovat osoittaneet, että kyyti riittää kärkikamppailuun hyvinkin. Pettymystä lieventää se, ettei menetetty sarjasijoituksia ja kun vauhti on hyvällä tasolla, on mahtavaa alkaa valmistautua tulevaan kauteen, ynnäävät tunteitaan Veeti ja Ville-Pekka Vaara lopulta tyytyväisinä. Sarjapisteissä Veeti saavutti 6. sijan Semi-Pro-luokassa.
Legends-luokan auto:
– Ulkonäkö on otettu 30-luvun amerikkalaisista autoista, mittakaava 5/8. – Moottori: Yamaha FJ/XJR 1200 tai 1300 cm³ ja uusimmat Yamaha FZ09 – Teho: 130-140 hv – Akseliväli: 1 850 mm – Paino: noin 500 kg ilman kuljettajaa – Korkeus: 1 200 mm – 0–100 km/h: alle 4 sek. – Huippunopeus: jopa 200 km/h – Auton hinta: Tehdasuusi auto noin 28 000 €
Luokka on edullinen ja autot erittäin nopeita, ellei nopein rataluokka tällä hetkellä. Kilpailut ovat näyttäviä tasaväkisyytensä vuoksi. Autojen moottorit ovat tasaväkisiä. Alusta on täysin säädettävissä, joten mekaanikot saavat tehdä töitä eri olosuhteiden vuoksi. Autoilla ajetaan kilpailuja ja sarjoja ympäri vuoden. Auto taipuu niin jääradoille, soralle kuin asfaltille. Veeti tähtää kesäkauden ratakisoihin.
F-Cup suuntaa 16.9. kohti NaSU:n järjestämää sarjan toiseksi viimeistä perinteikästä Rantarallia. Kilpailijoita odottaa Mynämäen ja Turun välinen maasto, jossa tunnetusti kovavauhtisilla pätkillä pitkien mutkien ”kirraus” on aiheuttanut tilanteen jos toisenkin vuosien saatossa.
Varsinais-Suomessa ei hypitä kuten monessa muussa maamme kolkassa, vaan täällä ratkaisee raaka nopeus sekä hyvät ajolinjat. Pitkissä kaarteissa leveillä teillä pitää olla malttia, ettei valu leveäksi mutkien jätöissä. Rallin kuusi erikoiskoetta sisältää kaikkiaan 65 kilometriä ja reitin kokonaispituus on kompakti 135 kilometriä.
– Syksyn ralleihin on mukava suunnata, kun sarjakärki on noin lähellä ja taistelu on omissa käsissä. Vetomiehen keskeytys on nyt jo siirretty muistojen laariin ja Mynämäen ralliin on valmistauduttu hyvin. Varsinais-Suomen pätkät luonnollisesti sopivat meille hyvin, vaikka täällä pidon kanssa on aina varsinkin syksyllä vaikeuksia.
– Oma olo on silti hyvä, kun BMW on saatu käteen sopivaksi ja kokemusta juuri näistä teistä on paljon, joten aiomme laittaa lapun lattiaan heti ek 1:sen lähdöstä. On se tosin jännä homma, miten hiekkatiet Suomenkin kokoisessa maassa ovat koostumukseltaan niin erilaisia toisiinsa nähden, analysoi Markus, kun asiaa häneltä utelin.
F-Cupissa kaksikko on tällä hetkellä 60:llä pisteellään kolmantena ennen kahta viimeistä rallia, ja eroa kärkeen on vain neljä pistettä. He starttaavat ralliin Mynämäen seurakuntatalolta noin klo 11 ja maaliin saapuvat klo 15 aikoihin.
Salon Urheiluautoilijoita edustava ja salolaista rata-autoilun lippua ylhäällä pitävä Veeti Vaara on löytänyt vauhdin uudessa luokassa. Viime kaudella Minillä V1600-luokassa SM-pronssia voittanut urheilija vaihtoi talven aikana Legends-luokkaan.
Talven aikana hän osallistui yhteen SM- jääratakilpailuun ja kesäkausi on sujunut asfalttiratojen mestaruussarjassa kokemusta ja vauhtia hakien. Viime viikonvaihteessa ajettiin Alastarolla kauden toiseksi viimeinen osakilpailu vaihtelevan vetisissä olosuhteissa. Startissa oli autoja yhteensä 44 kpl ja voittajaehdokkaita löytyy tästä ryhmästä noin 15 kpl eli kisa on äärimmäisen tiukka ja tasaväkinen.
Veeti starttasi viikonlopun ensimmäiseen kisaan ruudusta 26 ja nousi upeasti kuudenneksi. Toinen lähtö olikin jo todellista herkkua vähän mollivoittoisen kesän jälkeen. Hän nousi ruudusta 13 yleiskilpailun sijalle 3. Hän voitti samalla oman Semi Pro-luokan. – Tämä tuntuu jo voitolta ja tästä on hyvä lähteä kesän viimeiseen kilpailuun, johon on sopivasti 2 viikkoa aikaa, ynnää tyytyväinen kuljettaja kesän tuntoja. – Ensi vuonna ajetaan koko SM-sarja, johon lähdemme luottavaisin mielin. Lajin konstit alkavat olla jo hallussa, mekaanikkona ja tallipäällikkönä toimiva Ville-Pekka Vaara valottaa tulevaisuuden suunnitelmia.
Legends-luokan auto: – Ulkonäkö on otettu 30-luvun amerikkalaisista autoista, mittakaava 5/8. – Moottori: Yamaha FJ/XJR 1200 tai 1300 cm3 ja uusimmat Yamaha FZ09 – Teho: 130-140 hv – Akseliväli: 1 850 mm – Paino: noin 500 kg ilman kuljettajaa – Korkeus: 1 200 mm – 0–100 km/h: alle 4 sek. – Huippunopeus: jopa 200 km/h – Auton hinta: Tehdasuusi auto noin 28 000 €
Luokka on edullinen ja autot erittäin nopeita, ellei nopein rataluokka tällä hetkellä. Kilpailut ovat näyttäviä tasaväkisyytensä vuoksi. Auton moottorit ovat tasaväkisiä. Alusta on täysin säädettävä, joten mekaanikot saavat tehdä töitä eri olosuhteiden vuoksi. Autoilla ajetaan eri kilpailuja ja sarjoja ympäri vuoden. Auto taipuu niin jääradoille, soralle kuin asfaltille. Veeti on tähdännyt kesäkauden ratakisoihin.
15-vuotias kaarinalainen Alvar Siimesvaara on voittanut kartingin SM-kultaa. OK-luokan Suomenmestaruus varmistui viikonloppuna Pori Circuitilla käydyssä osakilpailuviikonlopussa, missä Salon UA:n kasvatti sinetöi mestaruuden molempien päivien ylivoimaisilla voitoilla ja varmisti SM-kullan matkaamisen Kaarinaan.
Karting SM-sarja koostui kymmenestä osakilpailusta ja lopullisiin tuloksiin laskettiin kahdeksan parasta osakilpailutulosta sekä aika-ajoista kerätyt pisteet. Siimesvaaran tuloslista on komean vakuuttava ja kauteen ennakkosuosikkina lähtenyt nuori kuljettaja osoitti sekä vahvuutensa että paineensietokykynsä. Seitsemässä osakilpailussa Siimesvaara nousi palkintokorokkeelle (viisi voittoa, yksi kakkostila sekä yksi kolmossija) ja kerrytti pisteitä kaikista kymmenestä aika-ajosta.
Viime kaudella OK-luokan SM-sarjassa neljänneksi sijoittuneen Siimesvaaran tavoite kaudelle 2023 oli selkeä: Suomenmestaruuden voittaminen. SM-sarjan aloitus sujui kaarinalaiselta käsikirjoituksen mukaan ja jo Ruuhimäen ensimmäisissä osakilpailuissa Siimesvaara vei täyden pistepotin. Kauteen mahtui myös epäonnea, teknisiä murheita ja kaksi keskeytystä finaalissa, mutta keskittyminen kauden päätavoitteen saavuttamiseksi ei herpaantunut. Tavoite pysyi kirkkaana mielessä ja fokus omassa tekemisessä viimeisen osakilpailun viimeisille kierroksille saakka. Kohtala Sports -tiimissä SM-sarjan ajaneen Siimesvaaran loistava kisavire ja kansainvälisistä kisoista haettu kisakokemus kantoivat hedelmää, ja yhteistyö luottomekaanikko Rasmus Markkasen kanssa toimi kuin hyvin öljytty kisakone.
Vaikka Siimesvaaran tiimissä jännitettävää riitti vielä Porissa ajettaviin kahteen viimeiseen osakilpailuun asti, irtosi Suomenmestaruus lopulta selkein pistein, 199. Toiseksi sarjassa sijoittunut Axel Saarniala jäi yli 30 pistettä Siimesvaaralle, Salon UA:n tuoreelle suomenmestarille. Kolmanneksi sarjassa sijoittui Vili Hakala.
– Tämä oli urani viimeinen OK-luokan kisa. Ja mikä sen hienompaa, kuin päättää se podiumin korkeimmalle korokkeelle ja Suomenmestaruuteen. Seuraavaksi siirryn kartingissa vaihteelliseen KZ2-luokkaan, mikä on luokkana täysin erilainen kuin suoravetoinen OK-luokka. Paljon uuden oppimista ja uusien ajolinjojen sisäistämistä tiedossa.
– Parin viikon päästä on jo ensimmäinen KZ2-kisani Vihdissä (15.-17.9.2023), missä järjestetään KZ2-luokan SM-Superviikonloppu, ns. neljän finaalin viikonloppu. Siellä ratkotaan kyseisen luokan suomenmestaruus ja muut mitalisijat. Valmistautumisaika siihen itselläni on tosin lyhyt, mutta onneksi edes yksi testiviikonloppu saatiin kalenteriin merkattua ennen Vihdin Superviikonloppua. Tavoitteet Vihtiin on asetettu maltillisiksi, mutta hyvistä sijoista lähdetään taistelemaan. Haetaan kisakokemusta ja tuntumaa uudesta luokasta sekä kalustosta.
– Ensi vuonna suunnitelmissa on ajaa KZ2-luokan kansainvälisiä kisoja mahdollisimman paljon ja päätavoitteet asetetaan Euroopan radoilla järjestettäviin WSK- ja EM-sarjan kisoihin sekä tietysti MM-kisoihin. Ne tulevat miltei varmuudella olemaan kisakalenterissa.
– Nyt iloitaan hetki SM-kullan kimalluksesta. Mutta kova työ ja valmistautuminen kohti seuraavia tavoitteita jatkuu. Ei tässä voi jäädä liiaksi hehkuttelemaan, katse kohti seuraavaa.
Viime viikonlopun F-cupin kolmas osakilpailu Mäntsälässä tarjosi huimia keskinopeuksia ralliyleisölle penkalla ja somen eri kanavilla. Markus ja Tapsa lähtivät ralliin kovin odotuksin, mutta kilpailun alussa vauhti ei ihan riittänyt kärkeen, kun BMW:n jarrutasapaino aiheutti murheita ajettavuudessa.
-Mulle on tosi tärkeää, että auto sopii kuin hanska käteen, jotta luotto on täydellinen. Varsinkin ajettaessa erittäin kovilla nopeuksilla tasapainon merkitys korostuu. Koitin ennen rallia hakea jarrujen balanssia kohdilleen, mutta testipätkillä ei pääse ajamaan näin nopeilla teillä. Rallin alku sujui vähän varoen, mutta kun viimein päätin pedalboxin säätelyn lisäksi huollossa rälläköidä etupalojen pinta-alasta pois, niin homma alkoi toimia.
-Joskus tämä rallitouhu vaatii vähän manuaalisempaa lähestymistapaa. Jäi erittäin optimistinen tunnelma rallista, kun onnistuimme ajamaan pohjat kahdelle viimeiselle EK:lle eikä sarjan kärki karannut vielä liian kauas, summaili Markus pari päivää rallin jälkeen.
Erityisesti seitsemännen erikoiskokeen vauhti herättää kunnioitusta, kun Markus ajoi siellä kaksivetoisella keskinopeudeksi 132,7 km/h! Tuollaiseen suoritukseen vaaditaan erittäin eheä kokonaisuus, joten hänen tuleekin olla tyytyväinen päätökseensä virittää Bemaria ns. oldschool-tyyliin.
Kilpailun lopputuloksissa kaksikko oli kolmas Joonas Lindroosin ja Jarkko Ojalan autokuntien jälkeen. Sarjassa he nousivat nyt 60:llä pisteellään kolmanneksi, mutta vain neljän pisteen päähän kärjestä. Syyskesän ja syksyn kahteen viimeiseen kilpailuun jää siis kutkuttava taisteluasetelma. Toivotaan askelmerkkien osuvan lankulle MKH Racingillä tänä vuonna, jotta kauden lopussa on syytä juhlia kunnolla.
Pitkä kevättauko F-cupissa on takana ja sarja jatkuu tulevana viikonloppuna Mäntsälässä. Ralli on moneen muuhun osakilpailuun poikkeavasti jaettu kahdeksaan erikoiskokeeseen, joten kilpailijoilla on vähän totuttua enemmän uusia keskittymisiä.
On hienoa, että sarjan sääntöjen sisällä haetaan erilaisilla ajatuksilla järjestettäviä osakilpailuja. Sokerina pohjalla on päivän keskilenkki, jossa ajetaan kaksi pätkää asfaltilla. On siis taattua, että kilpailijoilla riittää mielenkiintoista ajettavaa alkukesäisenä rallipäivänä. Mäntsälän ralli on kolmas sarjan viidestä kilpailusta.
-Talvirallien jälkeen aloitimme BMW:n laajat huollot ja esimerkiksi perämurheet on nyt korjattu. Sorateiden kuivuttua pääsimme hyvin testaamaan monipuolisilla teillä ja olemme olleet mukana myös parissa kilpailussa, sprint ja ralli, hakien tuntumaan erilaisiin tilanteisiin.
-Kävimme myös tutustumassa asfalttiajoon, jotta tulevan rallin keskilenkki olisi hyvin hallussa. Odotan tätä rallia erityisellä mielenkiinnolla, kun Mäntsälän suunnalla on perinteisesti ajettu isoilla sekä nopeilla teillä. Ne ovat aina sopineet meille hyvin, virnisti Markus pakatessaan Bemaria kärryyn.
Lauantain ralli starttaa 10:01 Riihenmäen koululta. Markus ja Tapsa lähtevät tosissaan parantamaan asemiaan taistelussaan kohti sarjan voittoa talvikauden jälkeiseltä neljänneltä sijalta. Kärki on tasainen, kun talvella sijoitukset menivät sopivasti ristiin. Kesästä tulee jälleen mielenkiintoista seurattavaa f-cupin faneille.
Viime viikonloppuna oli tapahtumarikas F-cupin toinen nuottiluokassa, kun Ilomantsin keväthangilla taisteltiin voitosta tosissaan.
Rallin avasi pohja-ajalla jämsäläinen Joonas Lindroos joutuen kuitenkin keskeyttämään öljypohjan hajottua ylipitkän hypyn jälkeen. Markus ja Tapsa tsemppasivat itsensä johtoon heti toisella EK:lla, mutta neljännellä pätkällä Mika Lemmetti onnistui kuromaan kärkeen 1,6 sekunnin erolla ennen MHK Racingin kaksikkoa.
Markus päätti antaa kaikkensa kilpailun päättävälle viidennelle erikoiskokeelle ja alkupään väliajat lupasivatkin taistelun kääntymistä kotiin, mutta sitten alkoi kuulua järjetöntä kolinaa ja ralli muuttui selviytymistaisteluksi. Näin ollen ajamista oli pakko hidastaa toivoen BMW.n kestävän maaliin ja onneksi niin kävi ja kilpailukaksikko säilytti toisen sijan.
–Täytyy sanoa, että söi miestä, kun täydellinen talvirallin taistelu vesittyi meillä tällä kertaa tekniikkamurheisiin, mutta kaipa se tilastollisestikin joskus kohdalle sattuu. Perävälityksestä oli irronnut huiman isoja paloja ja onni onnettomuudessa oli, ettei yksikään niistä mennyt väliin ja hajottanut sitä lopullisesti. Tämän rallin jälkeen on kuitenkin mahtava lähteä kesän taisteluun, kun tiedämme meidän kilpailuvauhdin riittävän vaikka mihin, summasi Markus rallireissua.
Nyt F-cupissa on rospuuttotauko ja se jatkuu Mäntsälässä 27.5. Markus ja Tapsa ovat pisteissä hyvin tiukassa taistelussa tällä hetkellä neljännellä sijalla. Kevät tauon aikana kalusto huolletaan hyvin ja kelien salliessa jatketaan testaamista.
Rallisarjan toinen osakilpailu ajetaan 11.3.23 Keski-Karjalan UA:n Ilomantsi rallilla. Kilpailun viisi erikoiskoetta käsittää noin 80 km. Ralliin kaksikko starttaa nuottiluokan viidenneltä sijalta ja selkeä sijoituksen nostaminen on heidän mielessään. Sarja käsittää jälleen viisi kilpailua, joten talvikauden asetelmilla on jo iso merkitys syksyllä huipentuvaa voittotaistelua silmällä pitäen.
-Pohjanmaalla näki jälleen, että luokkamme kärki on tasokas ja vaatii nappisuoristusta, jos haluaa ajaa voitosta. Varsinkin Lindroosin ja Lemmetin vauhti on aina kansallista huippua, joka tunnetusti on maailmanluokkaa. Ajoimme Tuurin jälkeen sopivasti testiä ja kaikki on huollettu ajoissa kuntoon.
-Toivon, että saamme valitsemastamme rengastaktiikasta pientä etua, jotta voimme haastaa pojat voittotaistossa koko rallin ajan. Aiomme ajaa kuitenkin järkevästi, mutta tuumaakaan emme anna siimaa tällä kertaa, ajatteli latautunut Markus lähtiessään rallireissulle.
Lauantain kilpailussa on odotettavissa suomalaista talvirallia parhaimmillaan, kun reitillä on kunnon penkat ja päiväksi ennustetaan aurinkoista pakkaskeliä. Matkailumainostyylisiä valokuvia voi mennä kuvaamaan reitille noin klo 11 alkaen ja maaliin karavaania odotetaan iltapäivällä viiden maissa. Toivotaan, että penkalla nähdään rallikansaa iloisena nuotioineen.
