Viime viikonloppuna F-Cup sai päätöksensä, kun sarjan kuudes ja samalla päättävä osakilpailu kaasuteltiin Keravan ympäristössä. Järjestäjät olivat saaneet rakennettua hienon ja vaiheikkaan reitin, joka painottui pääosin Askolan ympäristöön. Rallin avauserikoiskoe ajettiin kuitenkin Keravan keskustan kupeessa tuoden sarjan lähelle suurta yleisöä.
Perjantain nuotituksessa autokunnat asetettiin todelliseen koetukseen, kun rallin kaikki seitsemän erikoiskoetta olivat omia teitään eikä yhtään pätkää ajettu kahteen kertaan. Oman lisämausteen toi nuotituksen lyhyt aika, johon lisättiin vielä Uudenmaan tiheä tieverkko mukaan luomaan karttureille haastetta suunnistukseen kiireen keskellä.
Perjantaina illalla majoituksissa nähtiinkin monta ”konttoristia” huokailemassa nuottipäivän jälkeen selvitettyään päivänsä kunnialla. On hyvä, että F-Cupissakin on luonteeltaan erilaisia ralleja, jolloin autokunnat saavat vähän erilaisia virikkeitä kauden aikaan ja molemmilla palleilla riittää mielenkiintoa koko sarjaan.
Lokakuinen lauantai keräsi pääkaupunkiseudun ihmiset reitille erittäin runsaslukuisena, josta kilpailijat iloisivat avoimesti. Osassa parkkipaikkoja oli jopa yli kahden kilometrin autojonoja, joten tunnelma oli välillä vähän kuin MM-rallissamme. Hellström-Järvi päättivät taistella finaalista voiton, joten heidän ajonsa tarjosi katsojille sitä mitä hakivat eli BMW:n laulattamista korkealta ja kovaa.
”Tapsan kanssa meillä oli jälleen hieno päivä, kun saimme sen heti Keravan yleisöpyörityksessä pohja-ajalla liikkeelle. Tänään onnistuimme taistelemaan koko reitin hyvin läpi eikä esimerkiksi muutamilla pätkillä ollut sade haitannut keskittymistämme ratkaisevasti. Oli hieno päästä vielä kauden lopetuksessa juhlimaan voittoa. Toki vähän kaihertaa, että jäimme itse sarjassa mitalien ulkopuolella sijoituttuamme neljänneksi.”
”Kesäkausi oli meiltä tänä vuonna kuitenkin todella onnistunut, kun saimme juhlia voittoja hienoissa ralleissa sekä erityisesti Vetomiehen voitto lämmittää mieltä edelleen. Ensi vuosi on meillä vielä auki, mutta vahvasti näyttää siltä, että aika samanlaisella suunnitelmalla jatkamme kuin tänäkin vuonna. Haluan kiittää tukijoitamme, kanssakilpailijoita sekä erityisesti sarjan sekä kilpailujen järjestäjiä”, summaili Markus olojaan kilpailun jälkeen.
Viljami Salminen (SaloUA) – Topi Kärpijoki (PaiUA) päättivät Kiteellä rallikautensa tavalla joka ei ollut tavoite. Toissa viikonloppuna ajetussa Ralli SM:n päätösosakilpailussa oli tavoitteena nousta Nuorten SM:n mitalitaisteluihin kunnolla mukaan, mutta vastoinkäymiset alkoivat heti kisan alussa. Yhden vastoinkäymisen ratkettua, oli seuraavan vuoro.
Kiteen ympäristössä ajettu kymmenen erikoiskokeen reitti tiedettiin ennalta vaativaksi. Mutkia ja nyppyjä ylityksineen olisi riittämiin, menestysvauhtiin tarvittaisiin vahvaa luottoa tekemiseen ja virhemarginaali olisi melko olematon. Salmisen autokunta suuntasi Toyota Auriksen keulan kohti reittiä luottavaisena, mutta pian tuli isku vyön alle.
– Kisa meni pilalle jo oikeastaan siinä kun lyötiin kypärät päähän ja laitettiin kypäräpuhelimen piuhat kiinni. Keskusyksikkö vain pätki ja oli melkoisen mielenkiintoiset kolme erikoiskoetta ennen huoltoa. Nuotti vuoroin kuului ja ei kuulunut ja pauke mitä välillä korviin tuli, oli todella kova. Onneksi saatiin uusi yksikkö huollossa, siitä kiitos LSK- Racingille. Sen jälkeen alkoi ajo jo vähän taas maittamaan, mutta ei mitään priimaa ajamista vieläkään, sijoitus oli kuitenkin kohenemassa.
– Sitten kuudennella pätkällä jo mentiinkin nurin. Se johtui ihan täysin yhden välimatkan oltua aivan väärä. Kartturi kun rytmittää lukemista välimatkoilla ja se heitti paljon, niin nuotti mutkaan tuli aivan liian myöhään ja ei ollut mitään enää tehtävissä. Seuraavana päivänä ennen kotiinlähtöä poikettiin vielä tapahtumapaikalla ja todettiin vielä kerran, että kyllä siinä välimatkassa oli todella iso moka käynyt, tarinoi Salminen.
Kuluneen kauden osalta vauhdin suhteen on kaksikon kyyti koko ajan kehittynyt paremmaksi. Ripaus lisää tasaisuutta suoritustasoon niin kärkipään sijoista saatetaan ajaa hieman huonompanakin päivänä.
– Kyllä juurikin niin, ja vähän tiedetäänkin missä hävitään. Sitä saa hiottua pois vain ajamalla ja kenties hieman testailemalla autoon eri säätöjä ja katsomalla sitten mikä osuu parhaiten omaan käteen. Aikaa ja resursseja vaativaa puuhaa. Auto on kyllä nyt ollut hyvä, ei sen piikkiin mitään, enempi itsellä on ajon kanssa tekemistä ja toki nuotissa riittää vielä työmaata.
Kauden pistetaulukoita tarkasteltaessa Salminen ja Kärpijoki olivat lopulta Nuorten SM-pisteissä kuudensia, ja SM4-luokassa, jonka sisällä Nuorten pisteitä kerättiin, yhdeksänsiä. Nälkää jäi tulevaisuuteen, mutta ensin on kuitenkin tiedossa hieman remonttia ja rallivapaata ennen uuden kauden koittamista. Siihen on syyskuussa 18 vuotta täyttäneellä Viljamilla selkeä suunnitelma.
– Ensin korjataan raato tallilta taas siihen kuntoon, että uskaltaa mennä kilpailuun sen kanssa. Kyllä sitten pieni irtiotto on paikallaan, urheillen ja ystävien ja perheenjäsenten kanssa aikaa viettäen. Kun uusi kausi taas tammikuussa alkaa niin täysi keskittyminen sinne ja koetetaan tuoda tähän mennessä paras tuloksemme sarjasta. Yhteistyökumppaneille nöyrimmät kiitokset tästä kaudesta, ensi kaudella jatketaan entistä vahvempina.
Teksti: Jani Seppälä / Viljami Salminen Rally Team tiedotus Kuva: Marko Kyöstilä
F-Cupin kuudes ja viimeinen osakilpailu ajetaan tulevana viikonloppuna pääkaupunkiseudulla. Finaalia edeltävä ralli ajettiin Tuusniemellä muutama viikko sitten, josta kaksikko tavoitteli voittoa ja mahdollisuutta ajaa sarjan mestaruudesta. Upeasti menneen kesän jälkeen se ei kuitenkaan onnistunut, vaan he olivat luokan toisia Joonas Lindroosin jälkeen.
”Tuusniemen taistelu oli jälleen raaka, mutta rehellinen. Joonas pääsi meiltä valitettavasti karkuun avaus ek:lla emmekä tällä kertaa häntä kiinni saaneet ja päässeet ohittamaan. Rallin reitti oli todella hieno sekä vauhdikas ja viimeisen ek:n mammuttimainen lähes 37 kilometrin mitta teki rallipäivästä jälleen nautinnollisen.”
”Toki meitä jäi harmittamaan, kun mahdollisuus voittaa F-cup luisui meiltä ulottumattomiin. Aiomme kuitenkin Keravalla taistella rallin voitosta tosissaan ja tavoitella sarjassa mitalia. Valmistautuminen on sujunut hyvin, kun kävin sprintissä Tammisaaressa ja ajoimme viime viikonloppuna hyvät testit Vaskiolla”, pohdiskeli Markus tuntojaan vajaa viikko ennen Keravan F-Cupia.
Finaalin kilpailun keskuspaikkana on Kerava, josta sen reitti suuntaa itään kohti Mäntsälää, Askolaa ja Pukkilaa. Kilpailun reitin kokonaismitta on 183,5 kilometriä, josta seitsemän erikoiskokeen osuus on 59,2 kilometriä. Kilpailun lähtö on 11:01 Keravan lukiolla ja maaliin saavutaan vähän ennen klo 17:ta samaan paikkaan.
Viljami Salminen (SaloUA) – Topi Kärpijoki (PaiUA) tavoittelevat Ralli SM-kauden päättävässä Kiteen osakilpailussa nousua Nuorten SM:n mitaleille Toyota Auriksellaan. Pohjois-Karjalan vaativilla tiestöillä mitalitaistelusta on tulossa äärimmäisen kova, sillä hopean ja pronssin kohtalo on vielä täysin auki ja mitaliehdokkaita useita.
Hiljakkoin 18 vuotta täyttäneen Salmisen kausi on sujunut nousujohteisesti. Kesäkauden kisoissa vauhtia on löytynyt tasaisesti ja SM4-luokan, sekä Nuorten SM:n kärkitaistelut ovat olleet vauhdillisesti lähempänä kuin vielä talvikaudella.
Salmisen autokunta on Nuorten SM:n pisteissä viidentenä ja viimeisestä kilpailusta on tarjolla korotetut pisteet.
Nuorten SM:n puolella kuudesta osakilpailusta neljä parasta tulosta huomioidaan loppupisteisiin. Kultamitali ratkesi jo aiemmin Ville Vataselle, joka ei Kiteellä ole luokan kamppailuissa mukana. Sijat 2-6 mahtuvat kuitenkin 13 pisteen sisään ja korotettujen pisteiden myötä pakka voi sekoittua vielä kunnolla. Tavoite Kiteelle on hyvin selkeä.
– Kyllä lähdetään ajamaan niin kovaa, että noustaisiin vielä mitaleille. Helppoa siitä ei tule, mutta kaikkemme yritetään. Itse tykkään Itä-Suomen tiestöistä. Toki nuotin pitää olla tosi hyvä, että pääsee kovaa, mutta pitää myös olla rohkea, sekä tarkka ajamisen kanssa. Kartturillekkaan tiet eivät ole helppoa luettavaa, koska koko ajan taitetaan johonkin suuntaan, kertoo Salminen.
SM4-luokka, jonka sisällä Nuorten SM:n pisteistä kamppaillaan, sisältää kauden mitalla yhden osakilpailun enemmän ja pistelaskun osalta kuuden ensimmäisen osakilpailun osalta huonoin pistemäärä on vähennetty pois ja Kiteeltä seitsemännestä kisasta saadaan korotetut pisteet täysimääräisenä taulukkoon. Sen myötä SM4-pisteissä yhdeksännelle sijalle itsensä nostaneella Salmisella olisi voitolla mahdollisuus teoriassa nousta vielä pronssille. Se vaatisi kuitenkin edellä oleville suoranaista epäonnen rypästä.
Kauden kovimpaan koetokseen valmistautumisessa ei ole normaalista poikkeaviin rituaaleihin ryhdytty.
-Pitkälti autoa huolettaessa on Lahden jälkeen käytetty väliaika, mutta kävimme vähän ravistelemassa autoa ja ranteita Turun UA:n testipäivällä.
Kolpailun seuraamiseen tarvittavat linkit löytyvät kootusti Ralli SM:n nettisivulta, sisältäen tutusti linkin youtuben puolelta löytyvään live-lähetykseen. Kooste kilpailusta tulee YLE TV2:lta heti sunnuntaina klo 18 alkaen.
Teksti: Jani Seppälä / Viljami Salminen Rally Team tiedotus Kuva: Sportkuvat
F-Cup jatkuu tulevana viikonloppuna Tuusniemen ja Kaavin alueella. Kyseinen ralli on sarjan toiseksi viimeinen sen kuudesta osakilpailusta. Kilpailun reitti on kokonaispituudeltaan 223 km sisältäen 5 erikoiskoetta, joiden yhteispituus on 70 km. Kilpailu starttaa Viihdekeskus Hojo Hojon pihalta klo 11.01 ja maalin kilpailijoita odotellaan noin klo 16.45 samaan sijaintiin.
MKH Racingin kaksikko lähtee ralliin tavoitteenaan jatkaa kesäkauden huimaa menestystä, kun he ovat voittaneet kaksi edellistä starttiaan. F-cupin nuottiluokassa Hellström-Järvi on sarjan toisena Joonas Lindroosin autokunnan jälkeen, mutta mahdollisuudet ovat pisteiden suhteen vielä hyvät myös voittoon.
”Mukava jatkaa kautta pienen tauon jälkeen, kun Vetomiehen voiton jälkeen on ehtinyt vähän nollailla tuntojaan. Meillä oli viime viikonloppuna hyvä valmistava testipäivä syyskuulle poikkeuksellisessa helteessä Sauvossa. Viimeinen veto jätti Tapsalle ja minulle odottavan fiiliksen viikonlopun kisaa varten, kun kaikki on kunnossa ja homma toimii kajuutassa. Olen ollut tällä viikolla vähän lomalla, jotta pääsemme ralliin kunnolla keskittyen, analysoi Markus olojaan ennen pitkää ajoa kohti rallin keskusta”.
Viljami Salminen (SaloUA) – Topi Kärpijoki (PaiUA) ajoivat menneenä viikonloppuna kauden parhaan kilpailunsa Lahdessa Future SM-rallissa ja sijoittuivat SM4-luokassa kolmanneksi. Luokan kärkisijoista käytiin kovaa taistelua läpi viikonlopun ja kaksikon Toyota Auris oli nyt tasaisesti kärkijoukossa mukana, sen myötä myös Nuorten SM:n mitalitaistot tiivistyivät.
Lahdessa ajettiin perjantain ja lauantaina aikana kaikkiaan yhdeksän erikoiskoetta joilla mittaa oli noin 105 kilometriä. Kilpailu käynnistyi perjantaina alkuillasta kolmella erikoiskokeella, joista kolmannelle syntyi Salmisen uran ensimmäinen pohja-aika SM4-luokkaan. Kuljettajan ilme oli erikoiskokeen jälkeen jopa hieman yllättynyt tuloksesta, mutta parin päivän pohdiskelun jälkeen pahin hämmästys on jo taittunut.
– En olisi osannut arvata, että se pohja-aika jo täällä tulee ja noinkin helposti. Olihan se siisti ja yllättävä tunne sillä hetkellä kun pohja-aika kerrottiin, muistelee Viljami.
Perjantain kolmen erikoiskokeen jälkeen Salminen – Kärpijoki kaksikko oli luokan neljäntenä, eroa kärkipaikalle oli vaivaiset 3,6 sekuntia.
Lauantaille ajettavaa oli kuuden erikoiskokeen verran ja päivä koostui kahdesti ajettavasta kolmen ek:n ryppäästä.
Ensimmäisellä kierroksella Lauri Halonen onnistui raapimaan muihin eroa, mutta Salmisen autokunta oli toisena, eroa Haloseen 11,4 sekuntia. Viimeisellä kolmella erikoiskokeella käsikirjoitus noudatti samaa kaavaa, Halonen paineli pohja-aikoja, mutta nyt Aatu Hakalehto löysi kirivaihteen ja onnistui nostamaan itsensä toiseksi. Halosen voittomarginaali oli 22,9 sekuntia Hakalehtoon, josta puolestaan Salminen jäi 10,8 sekuntia. Salmisen autokunnassa ei jääty liiaksi harmittelemaan kolmostilaa.
– Kärkitaistossa oltiin oikeastaan viimeiselle lenkille asti, sitten Halonen ja Hakalehto karkasi ulottuvilta, mutta kokonaisuus oli hyvä ja pientä parannusta kun saadaan ajoon niin aletaan pysymään siellä kärkivauhdissa vielä paremmin, kertaa Salminen kilpailua.
Kauden päätöskilpailu käydään Kiteen ympäristössä lokakuun alussa. Salmisen autokunta on Nuorten SM-pisteissä nyt viidentenä, mutta eroa kakkospaikalle on vain 10 pistettä. Mitalitavoite on voimissaan edelleen ja viimeisestä kisasta jaettavat korotetut pisteet tuovat lisäbuustia.
– Sen tarvittavan pienen vauhtiripauksen eteen täytyy päästä testaamaan ja hiomaan ajoa paremmaksi. Toki helppoa siitä ei tule, koska luokassa on kovia kuskeja, jotka antavat kovaa painetta. Rennolla ajolla sinne täytyy lähteä, eikä puristamaan hampaat irvessä, koska yleensä silloin ne virheetkin tapahtuvat.
– Ei taida olla mitään meille sopivaa treenikisaa ennen Kiteetä, kaikki ovat niin kaukana. Täytyy tutkia kalenteria ja pohtia olisiko mahkuja vielä johonkin päästä. Haluja olisi kyllä, koska ajoon pitäisi löytää pikkujuttuja lisää, niin sitten tulee hyvä, tiivistää Salminen lopuksi.
Teksti: Jani Seppälä / Viljami Salminen Rally Team tiedotus Kuva: Sportkuvat
Viljami Salminen (SaloUA) – Topi Kärpijoki (PaiUA) ovat mukana Lahdessa ajettavassa Future SM-rallissa, joka käynnistyy perjantaina. Kaksikon vauhti SM4-luokassa on kesäkisoissa ollut nousujohteista ja Lahdestakin odotetaan hyvää tulosta.
Toyota Auris on SM4-luokassa tällä hetkellä kiistattomasti noussut suosituimmaksi autoksi kärkipään sijoituksia tavoiteltaessa. Myös Salmisen autokunnassa oma Auris on kaiken aikaa käynyt tutummaksi, mutta parhaiden niksien löytämiseen on uskallettu rohkeasti kysyä apua myös oman tiimin ulkopuolelta.
– Kesäkuun Pohjanmaan kisan jälkeen on ajettu Kiskossa ralli, jossa oltiin kolmansia, mutta omaan ajoon en ollut siellä tyytyväinen. Tallilla on muutoin tehty kalustolle perushuoltoa ja takaiskarit kävivät myös huollossa. Juha Salon järkkäämällä tiellä kävimme viime viikonloppuna kokeilemassa ja ravistelemassa ajotaidot takaisin.
– Lisäksi ollaan hieman oltu nyt mestaruuden jo varmistaneen Ville Vatasen jäljillä, sikäli, että saatiin nyt säädöllisiä apuja hänen autonsa vauhdista vastanneelta Sami Vataselta, isot kiitokset vielä sinne suuntaan.
Ralli SM:n kalenterissa on Lahden lisäksi jäljellä vielä Kiteellä ajettava osakilpailu, joka ajetaan lokakuun alussa. SM4-luokassa mitalit ovat jo karanneet, mutta Nuorten SM:ssä Salmisen sijoitus on tällä hetkellä viides ja mahdollisuus on vielä noustakin. Helppoa se kuitenkaan ei ole, koska taso luokassa on kova ja jatkuvia onnistumisia tarvitaan.
– Tuodaan auto loppukisat maaliin, mutta koitetaan myös nostaa vauhtia entisestään ja nauttia rallin ajamisesta. Toki täytyy koittaa nuorten mitalia vielä jahdata, koska saumat siihen on olemassa, tiivistää Salminen loppukauden tavoitteita.
Future SM-ralli ajetaan perinteikkään Lahti Historic Rallyn yhteydessä, startaten perjantain jälkimmäiselle osuudelle Historicien perään. Lauantain osalta kuvio on sama, mutta SM on mukana koko lauantain reitin. SM-osakilpailu ajaa erikoiskokeita kaikkiaan yhdeksän kappaletta ja mittaa niillä on noin 105 kilometriä. Ralli SM:n kilpailijat starttaavat matkaan perjantaina Lahden Satamasta hieman klo 17 jälkeen ja maaliin samaan paikkaan saavutaan lauantaina klo 20 jälkeen.
Tuttuun tapaan kilpailusta toteutetaan molempina päivinä live-lähetys AKK:n Youtube-kanavalla Moottoriurheilu.tv. Kilpailun seuraamiseen parhaat linkit tulospalveluineen löytyy Ralli SM:n nettisivulta.
Teksti: Jani Seppälä / Viljami Salminen Rally Team tiedotus Kuva: Viljami Salminen
Suomen MM-rallin yhteydessä ajettu Vetomies kilpailu oli jälleen hieno tapahtuma ja siihen otti osaa runsaslukuinen 65 autokunnan joukko. Markus Hellström ja Tapio Järvi ovat vuosia tavoitelleet kyseisen rallin voittoa saavuttamatta sitä vielä.
Perjantaina kilpailu alkoi heillä upeasti, kun Laukaan avauspätkällä he ajoivat 0,9 sekunnin pohjat ennen Joonas Lindroosin autokuntaa. Rallin toisella Saarikkaan-erikoiskokeella Lindroos-Lampinen ajoivat kuitenkin tiukasti ohi siirtyen 0,7 sekunnin johtoon. Kolmantena kilpailussa oli tässä vaiheessa Juho Koski-Lammen autokunta.
Rallin kolmas Myhinpään-ek oli kärjen osalta ratkaiseva, kun tiiviiksi povattu voittokamppailu lopahti Lindroosin keskeytykseen sekä Markuksen huimaan ajoon nostaen heidän autokuntansa yli puolen minuutin johtoon. Tuon jälkeen rallin taktiikka muuttui MKH Racingin kaksikolla eli piti ajaa puolitoista päivää rallia kontrolloiden johtoa ilman virheitä. Se onnistui erittäin hyvin, joten Markus ja Tapsa saivat juhlia ensimmäistä Vetomiehen voittoa yli kahden minuutin erolla muihin.
– Kesämme on ollut upeaa juhlaa, kun saimme toisen ison voiton putkeen. Tämä voitto oli tunteikas koko meidän teamille ja nautimmekin siitä porukalla lauantaina MM-rallin upeissa puitteissa. On hieno ele AKK.lta, että järjestävät myös meidän rallimme näin isosti ja mahdollistavat näyttävä olosuhteet meille lajin harrastajille.
– Meille oli vaativa haaste henkisesti ajaa kovaa, mutta tarkasti yli 80 km rallia, mutta onnistuimme siinä hyvin. Auto ja huolto toimivat hyvin sekä. Myhinpään olosuhteet kaatosateineen olivat ikimuistoiset. Tällaisen kesän jälkeen on vahva itsetunto lähteä tavoittelemaan F-Cupin voittoa, iloitsi Markus pari päivää rallin jälkeen.
MKH Racing on nykyään kahden auton team ja Henrik Hannonen sekä kartanlukija Tero Nättiaho osallistuivat Vetomieheen myös, Henrik kaasutteli MM-rallin oheiskilpailussa BMW 325:lla ensimmäistä kertaa. Tavoitteeksi asetettiin olla maalissa kympin joukossa, joten viides sija oli enemmän kuin odotettiin. Tästä on hyvä jatkaa kohti tulevia F-cupin ralleja oppien uutta koko ajan.
Suomen MM-rallin yhteydessä vuosittain ajettava Vetomies Ralli ajettiin Keski-Suomen luonteikkailla sorateillä perjantain ja lauantain aikana. Titteleitä tavoiteltiin kaksivetoisissa, sekä nelivetoisissa ja näiden lisäksi kilpailussa palkitaan nopein V1600-autolla ajanut kuljettaja. Tänäkin vuonna sää otti oman roolinsa kilpailussa, hetkittäin satoi rankasti ja se aiheutti heikon näkyvyyden lisäksi paikoin pehmenneen tiestön tuoman haasteen kilpailijoille, teknisten vikojen muodossa.
Kaksivetoisille suunnatussa Vetomiehessä jo heti kilpailun alussa BMW M3:iin luottava ennakkosuosikkikaksikko Joonas Lindroos ja Markus Hellström karkasi muilta. Kymmenyksistä kamppailu loppui jo kolmantena ajetulla Myhinpään erikoiskokeella kun Lindroosin autosta petti vetoakseli. Siinä vaiheessa Hellströmin johto takana lähimpänä olleisiin Juho Koski-Lammiin (Ford Escort), sekä Nico Valkonen (VW Golf GTI) oli jo yli puoli minuuttia. Seuraavaksi ajetulla Ruuhimäen erikoiskokeella keskeytti puolestaan Koski-Lammi vetoakselivikaan. Tässä kohtaa kolmanneksi nousi Toyota Starletilla ajanut Teemu Kuusinen.
Lauantaihin startattiin Hellströmin johtaessa yli minuutilla ennen Nico Valkosta, joka oli nyt kohentamassa viime vuoden kolmostilaansa.
Lauantai ei kärkisijoihin muutosta tuonnut, kunnes päästiin kilpailun päättävään Ouninpohjaan. Nyt oli Nico Valkosen vuoro keskeyttää vetoakselirikkoon.
Hellström piti paikkansa ja ajoi voittajaksi yli 2 minuutin erolla Teemu Kuusiseen. Kovimman nousun podiumille teki Jaakko Ollikkala BMW M3:llaan. Perjantaina auto jäi pohjastaan kiinni pehmeällä tieosuudella ja aikaa meni hukkaan. Ouninpohjassa kuitenkin kolme autoa keskeytti edeltä, joten sitkeys palkittiin podiumille pääsyllä.
-Ei tullut helpolla, oli oikeastaan tosi vaikeaa. Pari pätkää ajettiin rallia pienellä erolla, se oli tosi hienoa, mutta sitten kun Lindroos keskeytti Myhinpäähän niin sitten meni hankalaksi. Päijälä oli tosi hankala, sekä Ruuhimäki perjantaina, kaikki jarrutukset varmaan kuuteen kertaan. Aika helpotus olla nyt maalissa, kertoi Hellström palkintojenjaossa.
Nelivetomies-tittelin voittokamppailu tyrehtyi lähes lähtökuoppiin. Avauspätkällä nopeimman noteerauksen Opel Corsalla tehnyt Mikko Lehti keskeytti moottorivikaan ennen toista erikoiskoetta ja johtopaikan otti kokenut Ville Hautamäki Mitsubishi Lancer Evo 9:llä. Hautamäen johtomarginaali kahden erikoiskokeen jälkeen oli jo perjantaina selkeä, lähes 50 sekuntia. Kakkospaikalla oli Joonas Tonteri Evo 8:lla, josta vain vähän perässä olivat Jari Puntanen Evo 5:lla, sekä Teemu Vesala Evo 9:llä.
Lauantain aikana Tonteri keskeytti sähkövikaan ja Teemu Vesala kiristi Ouninpohjassa Jari Puntasen ohi toiseksi, Hautamäelle haastajia ei kuitenkaan löytynyt lauantain aikana.
-Hyvältä tuntuu, voittoa lähdettiin hakemaan ja voitto tuli. Kyllä tämä kilpailu on nimensä veroinen, mitä olen kuullut, ei ollut helppoa. Sade teki tiestöstä aika huonokuntoisia paikoittain ja kyllähän tuo Ouninpohja päätöksenä oli myös haastava, kertoi Hautamäki podiumilla.
V1600:sten kamppailussa ei taistella virallisesti Vetomies statuksesta, mutta nopein palkitaan. Ville Vatanen oli Toyota Auriksella valtias viime vuoden tapaan, tarkasti laadittu taktiikka toimi, mutta kärkipaikalla ei suinkaan paineltu lähdöstä maaliin.
Perjantain jälkeen kärkipaikkaa piti Aatu Hakalehto ja toisena oli Tomi Tikkinen, Vatanen oli kolmantena, mutta hyvissä asemissa alle 10 sekunnin päässä kärjestä. Koko kärkitrio luotti samanlaisiin ajokkeihin.
Lauantain avauksessa Hakalehto koki rengasrikon ja putosi kärjestä, Vatasen hyökkäys osui samaan hetkeen ja siirtyi johtoon ennen Tikkistä, kolmanneksi nousi Aaron Holopainen Ford Fiestalla, mutta hänen autonsa vaihteisto antautui seuraavalla erikoiskokeella. Nyt kolmanneksi nousi Onni Järvinen Toyota Auriksella. Seuraavat ratkaisut nähtiin viimeisen erikoiskokeen jälkeen. Tikkisen autosta vuoti öljyä ja edessä oli keskeytys, kakkoseksi nousi Järvinen ja kolmanneksi myöskin Auriksella ajava Valtteri Koski.
-Mahtavat fiilikset, tosi hienot kaksi päivää ajaa kilpaa näinkin legendaarisella reitillä. Kalusto pelasi taas, eikä ollut mitään ongelmia ja ajokin sujui, joten mikäpä oli laskea tuollaisia polkuja tulemaan. Perjantai vähän tunnusteltiin kun ei ole ajettu testiä paljoa, mutta lauantaiaamuna alkoi ajomaitti heti löytyä, kertasi Vatanen.
2WD Vetomies 1. Markus Hellström – Tapio Järvi BMW M3 1:14:22.0 2. Teemu Kuusinen – Jukka Kivelä Toyota Starlet +2:16,0 3. Jaakko Ollikkala – Kari Luoma BMW M3 +3:35,0
4WD Vetomies 1. Ville Hautamäki – Toni Raiski Mitsubishi Lancer Evo 9 1:03:57,9 2. Teemu Vesala – Riikka Hokkanen Mitsubishi Lancer Evo 9 +2:19,5 3. Jari Puntanen – Tomi Puntanen Mitsubishi Lancer Evo 5 +2:39,8
V1600 Vetomies 1. Ville Vatanen – Hannu Lamminen Toyota Auris 1:19:10,6 2. Onni Järvinen – Aleksi Marttila Toyota Auris +2:05,2 3. Valtteri Koski – Juha-Pekka Vistinmäki Toyota Auris +4:12,5
Teksti: Vetomies-tiedotus / Jani Seppälä Kuva: Juho Koski / AKK
Tulevana viikonloppuna kaasutellaan Suomen MM-rallin yhteydessä jälleen suuren suosion saanut Vetomies-kilpailu. Tänä vuonna ralli sisältää todella legendaarisen kattauksen Jyskälän helmiä, kun mukana ovat nimet, Ruuhimäki, Ouninpohja, Päijälä, Västilä, Harju, Myhinpää ja Laukaa. Uutena tulokkaana mukana on Saarikkaan EK. Erikoiskilometrejä on kaikkiaan noin 130, joten kansalliselle rallikaartille on tiedossa pitkä ja vaativa kaksipäiväinen ralli.
”Mahtavaa, että Vetomiehen organisaatio on saanut koottua näin ison paketin jälleen tänä vuonna, niin pääsemme taistelemaan voitosta kunnon mittaisella koitoksella. Meillä on hyvä tunne kilpailemisesta, kun alla on Rantarallin F-cupin voitto, josta on hyvä jatkaa tänne. Saa nähdä millainen vaikutus kelillä on, kun ainakin jo nyt keskiviikkona nuotituksessa satoi pitkin päivää. Esimerkiksi Päijälän ja Ouninpohjan pienet tiet voivat olla aika rajussa kunnossa, mutta sehän on Jyväskylää aidoimmillaan.”
”Tänne kilpailuun on aina niin mukava tulla, kun se on monipäiväinen reissu, jossa tapaa rallikansaa ympäri maailmaa” paketoi Markus tuntojaan ensimmäisen nuottipäivän jälkeen Himoksen illassa Tapsan viimeistellessä vihkojaan taustalla.
Vetomieheen ilmoittautui reilu 80 autokuntainen osallistujakaarti ja heidän kilpailussaan on vähän perinteisen rallin tuntoa, kun huollot liikkuvat reitillä mukana rallikaravaanin kiertäessä ympäri Keski-Suomea. Vetomiesten kilpailukeskus ja iltahuolto ovat Killerillä ja ralli starttaa perjantaina 9.15, joten aamulla pitää olla ajoissa hereillä ja maaliin Vetomiehen karavaania odotetaan lauantaina noin klo 15.
