F-Cup suuntaa 16.9. kohti NaSU:n järjestämää sarjan toiseksi viimeistä perinteikästä Rantarallia. Kilpailijoita odottaa Mynämäen ja Turun välinen maasto, jossa tunnetusti kovavauhtisilla pätkillä pitkien mutkien ”kirraus” on aiheuttanut tilanteen jos toisenkin vuosien saatossa.
Varsinais-Suomessa ei hypitä kuten monessa muussa maamme kolkassa, vaan täällä ratkaisee raaka nopeus sekä hyvät ajolinjat. Pitkissä kaarteissa leveillä teillä pitää olla malttia, ettei valu leveäksi mutkien jätöissä. Rallin kuusi erikoiskoetta sisältää kaikkiaan 65 kilometriä ja reitin kokonaispituus on kompakti 135 kilometriä.
– Syksyn ralleihin on mukava suunnata, kun sarjakärki on noin lähellä ja taistelu on omissa käsissä. Vetomiehen keskeytys on nyt jo siirretty muistojen laariin ja Mynämäen ralliin on valmistauduttu hyvin. Varsinais-Suomen pätkät luonnollisesti sopivat meille hyvin, vaikka täällä pidon kanssa on aina varsinkin syksyllä vaikeuksia.
– Oma olo on silti hyvä, kun BMW on saatu käteen sopivaksi ja kokemusta juuri näistä teistä on paljon, joten aiomme laittaa lapun lattiaan heti ek 1:sen lähdöstä. On se tosin jännä homma, miten hiekkatiet Suomenkin kokoisessa maassa ovat koostumukseltaan niin erilaisia toisiinsa nähden, analysoi Markus, kun asiaa häneltä utelin.
F-Cupissa kaksikko on tällä hetkellä 60:llä pisteellään kolmantena ennen kahta viimeistä rallia, ja eroa kärkeen on vain neljä pistettä. He starttaavat ralliin Mynämäen seurakuntatalolta noin klo 11 ja maaliin saapuvat klo 15 aikoihin.
Salon Urheiluautoilijoita edustava ja salolaista rata-autoilun lippua ylhäällä pitävä Veeti Vaara on löytänyt vauhdin uudessa luokassa. Viime kaudella Minillä V1600-luokassa SM-pronssia voittanut urheilija vaihtoi talven aikana Legends-luokkaan.
Talven aikana hän osallistui yhteen SM- jääratakilpailuun ja kesäkausi on sujunut asfalttiratojen mestaruussarjassa kokemusta ja vauhtia hakien. Viime viikonvaihteessa ajettiin Alastarolla kauden toiseksi viimeinen osakilpailu vaihtelevan vetisissä olosuhteissa. Startissa oli autoja yhteensä 44 kpl ja voittajaehdokkaita löytyy tästä ryhmästä noin 15 kpl eli kisa on äärimmäisen tiukka ja tasaväkinen.
Veeti starttasi viikonlopun ensimmäiseen kisaan ruudusta 26 ja nousi upeasti kuudenneksi. Toinen lähtö olikin jo todellista herkkua vähän mollivoittoisen kesän jälkeen. Hän nousi ruudusta 13 yleiskilpailun sijalle 3. Hän voitti samalla oman Semi Pro-luokan. – Tämä tuntuu jo voitolta ja tästä on hyvä lähteä kesän viimeiseen kilpailuun, johon on sopivasti 2 viikkoa aikaa, ynnää tyytyväinen kuljettaja kesän tuntoja. – Ensi vuonna ajetaan koko SM-sarja, johon lähdemme luottavaisin mielin. Lajin konstit alkavat olla jo hallussa, mekaanikkona ja tallipäällikkönä toimiva Ville-Pekka Vaara valottaa tulevaisuuden suunnitelmia.
Legends-luokan auto: – Ulkonäkö on otettu 30-luvun amerikkalaisista autoista, mittakaava 5/8. – Moottori: Yamaha FJ/XJR 1200 tai 1300 cm3 ja uusimmat Yamaha FZ09 – Teho: 130-140 hv – Akseliväli: 1 850 mm – Paino: noin 500 kg ilman kuljettajaa – Korkeus: 1 200 mm – 0–100 km/h: alle 4 sek. – Huippunopeus: jopa 200 km/h – Auton hinta: Tehdasuusi auto noin 28 000 €
Luokka on edullinen ja autot erittäin nopeita, ellei nopein rataluokka tällä hetkellä. Kilpailut ovat näyttäviä tasaväkisyytensä vuoksi. Auton moottorit ovat tasaväkisiä. Alusta on täysin säädettävä, joten mekaanikot saavat tehdä töitä eri olosuhteiden vuoksi. Autoilla ajetaan eri kilpailuja ja sarjoja ympäri vuoden. Auto taipuu niin jääradoille, soralle kuin asfaltille. Veeti on tähdännyt kesäkauden ratakisoihin.
15-vuotias kaarinalainen Alvar Siimesvaara on voittanut kartingin SM-kultaa. OK-luokan Suomenmestaruus varmistui viikonloppuna Pori Circuitilla käydyssä osakilpailuviikonlopussa, missä Salon UA:n kasvatti sinetöi mestaruuden molempien päivien ylivoimaisilla voitoilla ja varmisti SM-kullan matkaamisen Kaarinaan.
Karting SM-sarja koostui kymmenestä osakilpailusta ja lopullisiin tuloksiin laskettiin kahdeksan parasta osakilpailutulosta sekä aika-ajoista kerätyt pisteet. Siimesvaaran tuloslista on komean vakuuttava ja kauteen ennakkosuosikkina lähtenyt nuori kuljettaja osoitti sekä vahvuutensa että paineensietokykynsä. Seitsemässä osakilpailussa Siimesvaara nousi palkintokorokkeelle (viisi voittoa, yksi kakkostila sekä yksi kolmossija) ja kerrytti pisteitä kaikista kymmenestä aika-ajosta.
Viime kaudella OK-luokan SM-sarjassa neljänneksi sijoittuneen Siimesvaaran tavoite kaudelle 2023 oli selkeä: Suomenmestaruuden voittaminen. SM-sarjan aloitus sujui kaarinalaiselta käsikirjoituksen mukaan ja jo Ruuhimäen ensimmäisissä osakilpailuissa Siimesvaara vei täyden pistepotin. Kauteen mahtui myös epäonnea, teknisiä murheita ja kaksi keskeytystä finaalissa, mutta keskittyminen kauden päätavoitteen saavuttamiseksi ei herpaantunut. Tavoite pysyi kirkkaana mielessä ja fokus omassa tekemisessä viimeisen osakilpailun viimeisille kierroksille saakka. Kohtala Sports -tiimissä SM-sarjan ajaneen Siimesvaaran loistava kisavire ja kansainvälisistä kisoista haettu kisakokemus kantoivat hedelmää, ja yhteistyö luottomekaanikko Rasmus Markkasen kanssa toimi kuin hyvin öljytty kisakone.
Vaikka Siimesvaaran tiimissä jännitettävää riitti vielä Porissa ajettaviin kahteen viimeiseen osakilpailuun asti, irtosi Suomenmestaruus lopulta selkein pistein, 199. Toiseksi sarjassa sijoittunut Axel Saarniala jäi yli 30 pistettä Siimesvaaralle, Salon UA:n tuoreelle suomenmestarille. Kolmanneksi sarjassa sijoittui Vili Hakala.
– Tämä oli urani viimeinen OK-luokan kisa. Ja mikä sen hienompaa, kuin päättää se podiumin korkeimmalle korokkeelle ja Suomenmestaruuteen. Seuraavaksi siirryn kartingissa vaihteelliseen KZ2-luokkaan, mikä on luokkana täysin erilainen kuin suoravetoinen OK-luokka. Paljon uuden oppimista ja uusien ajolinjojen sisäistämistä tiedossa.
– Parin viikon päästä on jo ensimmäinen KZ2-kisani Vihdissä (15.-17.9.2023), missä järjestetään KZ2-luokan SM-Superviikonloppu, ns. neljän finaalin viikonloppu. Siellä ratkotaan kyseisen luokan suomenmestaruus ja muut mitalisijat. Valmistautumisaika siihen itselläni on tosin lyhyt, mutta onneksi edes yksi testiviikonloppu saatiin kalenteriin merkattua ennen Vihdin Superviikonloppua. Tavoitteet Vihtiin on asetettu maltillisiksi, mutta hyvistä sijoista lähdetään taistelemaan. Haetaan kisakokemusta ja tuntumaa uudesta luokasta sekä kalustosta.
– Ensi vuonna suunnitelmissa on ajaa KZ2-luokan kansainvälisiä kisoja mahdollisimman paljon ja päätavoitteet asetetaan Euroopan radoilla järjestettäviin WSK- ja EM-sarjan kisoihin sekä tietysti MM-kisoihin. Ne tulevat miltei varmuudella olemaan kisakalenterissa.
– Nyt iloitaan hetki SM-kullan kimalluksesta. Mutta kova työ ja valmistautuminen kohti seuraavia tavoitteita jatkuu. Ei tässä voi jäädä liiaksi hehkuttelemaan, katse kohti seuraavaa.
Viime viikonlopun F-cupin kolmas osakilpailu Mäntsälässä tarjosi huimia keskinopeuksia ralliyleisölle penkalla ja somen eri kanavilla. Markus ja Tapsa lähtivät ralliin kovin odotuksin, mutta kilpailun alussa vauhti ei ihan riittänyt kärkeen, kun BMW:n jarrutasapaino aiheutti murheita ajettavuudessa.
-Mulle on tosi tärkeää, että auto sopii kuin hanska käteen, jotta luotto on täydellinen. Varsinkin ajettaessa erittäin kovilla nopeuksilla tasapainon merkitys korostuu. Koitin ennen rallia hakea jarrujen balanssia kohdilleen, mutta testipätkillä ei pääse ajamaan näin nopeilla teillä. Rallin alku sujui vähän varoen, mutta kun viimein päätin pedalboxin säätelyn lisäksi huollossa rälläköidä etupalojen pinta-alasta pois, niin homma alkoi toimia.
-Joskus tämä rallitouhu vaatii vähän manuaalisempaa lähestymistapaa. Jäi erittäin optimistinen tunnelma rallista, kun onnistuimme ajamaan pohjat kahdelle viimeiselle EK:lle eikä sarjan kärki karannut vielä liian kauas, summaili Markus pari päivää rallin jälkeen.
Erityisesti seitsemännen erikoiskokeen vauhti herättää kunnioitusta, kun Markus ajoi siellä kaksivetoisella keskinopeudeksi 132,7 km/h! Tuollaiseen suoritukseen vaaditaan erittäin eheä kokonaisuus, joten hänen tuleekin olla tyytyväinen päätökseensä virittää Bemaria ns. oldschool-tyyliin.
Kilpailun lopputuloksissa kaksikko oli kolmas Joonas Lindroosin ja Jarkko Ojalan autokuntien jälkeen. Sarjassa he nousivat nyt 60:llä pisteellään kolmanneksi, mutta vain neljän pisteen päähän kärjestä. Syyskesän ja syksyn kahteen viimeiseen kilpailuun jää siis kutkuttava taisteluasetelma. Toivotaan askelmerkkien osuvan lankulle MKH Racingillä tänä vuonna, jotta kauden lopussa on syytä juhlia kunnolla.
Pitkä kevättauko F-cupissa on takana ja sarja jatkuu tulevana viikonloppuna Mäntsälässä. Ralli on moneen muuhun osakilpailuun poikkeavasti jaettu kahdeksaan erikoiskokeeseen, joten kilpailijoilla on vähän totuttua enemmän uusia keskittymisiä.
On hienoa, että sarjan sääntöjen sisällä haetaan erilaisilla ajatuksilla järjestettäviä osakilpailuja. Sokerina pohjalla on päivän keskilenkki, jossa ajetaan kaksi pätkää asfaltilla. On siis taattua, että kilpailijoilla riittää mielenkiintoista ajettavaa alkukesäisenä rallipäivänä. Mäntsälän ralli on kolmas sarjan viidestä kilpailusta.
-Talvirallien jälkeen aloitimme BMW:n laajat huollot ja esimerkiksi perämurheet on nyt korjattu. Sorateiden kuivuttua pääsimme hyvin testaamaan monipuolisilla teillä ja olemme olleet mukana myös parissa kilpailussa, sprint ja ralli, hakien tuntumaan erilaisiin tilanteisiin.
-Kävimme myös tutustumassa asfalttiajoon, jotta tulevan rallin keskilenkki olisi hyvin hallussa. Odotan tätä rallia erityisellä mielenkiinnolla, kun Mäntsälän suunnalla on perinteisesti ajettu isoilla sekä nopeilla teillä. Ne ovat aina sopineet meille hyvin, virnisti Markus pakatessaan Bemaria kärryyn.
Lauantain ralli starttaa 10:01 Riihenmäen koululta. Markus ja Tapsa lähtevät tosissaan parantamaan asemiaan taistelussaan kohti sarjan voittoa talvikauden jälkeiseltä neljänneltä sijalta. Kärki on tasainen, kun talvella sijoitukset menivät sopivasti ristiin. Kesästä tulee jälleen mielenkiintoista seurattavaa f-cupin faneille.
Viime viikonloppuna oli tapahtumarikas F-cupin toinen nuottiluokassa, kun Ilomantsin keväthangilla taisteltiin voitosta tosissaan.
Rallin avasi pohja-ajalla jämsäläinen Joonas Lindroos joutuen kuitenkin keskeyttämään öljypohjan hajottua ylipitkän hypyn jälkeen. Markus ja Tapsa tsemppasivat itsensä johtoon heti toisella EK:lla, mutta neljännellä pätkällä Mika Lemmetti onnistui kuromaan kärkeen 1,6 sekunnin erolla ennen MHK Racingin kaksikkoa.
Markus päätti antaa kaikkensa kilpailun päättävälle viidennelle erikoiskokeelle ja alkupään väliajat lupasivatkin taistelun kääntymistä kotiin, mutta sitten alkoi kuulua järjetöntä kolinaa ja ralli muuttui selviytymistaisteluksi. Näin ollen ajamista oli pakko hidastaa toivoen BMW.n kestävän maaliin ja onneksi niin kävi ja kilpailukaksikko säilytti toisen sijan.
–Täytyy sanoa, että söi miestä, kun täydellinen talvirallin taistelu vesittyi meillä tällä kertaa tekniikkamurheisiin, mutta kaipa se tilastollisestikin joskus kohdalle sattuu. Perävälityksestä oli irronnut huiman isoja paloja ja onni onnettomuudessa oli, ettei yksikään niistä mennyt väliin ja hajottanut sitä lopullisesti. Tämän rallin jälkeen on kuitenkin mahtava lähteä kesän taisteluun, kun tiedämme meidän kilpailuvauhdin riittävän vaikka mihin, summasi Markus rallireissua.
Nyt F-cupissa on rospuuttotauko ja se jatkuu Mäntsälässä 27.5. Markus ja Tapsa ovat pisteissä hyvin tiukassa taistelussa tällä hetkellä neljännellä sijalla. Kevät tauon aikana kalusto huolletaan hyvin ja kelien salliessa jatketaan testaamista.
Rallisarjan toinen osakilpailu ajetaan 11.3.23 Keski-Karjalan UA:n Ilomantsi rallilla. Kilpailun viisi erikoiskoetta käsittää noin 80 km. Ralliin kaksikko starttaa nuottiluokan viidenneltä sijalta ja selkeä sijoituksen nostaminen on heidän mielessään. Sarja käsittää jälleen viisi kilpailua, joten talvikauden asetelmilla on jo iso merkitys syksyllä huipentuvaa voittotaistelua silmällä pitäen.
-Pohjanmaalla näki jälleen, että luokkamme kärki on tasokas ja vaatii nappisuoristusta, jos haluaa ajaa voitosta. Varsinkin Lindroosin ja Lemmetin vauhti on aina kansallista huippua, joka tunnetusti on maailmanluokkaa. Ajoimme Tuurin jälkeen sopivasti testiä ja kaikki on huollettu ajoissa kuntoon.
-Toivon, että saamme valitsemastamme rengastaktiikasta pientä etua, jotta voimme haastaa pojat voittotaistossa koko rallin ajan. Aiomme ajaa kuitenkin järkevästi, mutta tuumaakaan emme anna siimaa tällä kertaa, ajatteli latautunut Markus lähtiessään rallireissulle.
Lauantain kilpailussa on odotettavissa suomalaista talvirallia parhaimmillaan, kun reitillä on kunnon penkat ja päiväksi ennustetaan aurinkoista pakkaskeliä. Matkailumainostyylisiä valokuvia voi mennä kuvaamaan reitille noin klo 11 alkaen ja maaliin karavaania odotetaan iltapäivällä viiden maissa. Toivotaan, että penkalla nähdään rallikansaa iloisena nuotioineen.
Kansallinen arvosarja sai upeat olosuhteet viime viikonloppuna, Kun Tuurin seudun rallipäivänä luontiäiti tarjosi aurinkoisen pakkaspäivän. Ennen rallia oli riittävän pitkään pakkasia ja lunta oli satanut sopivasti, jotta teiden pohja kesti ja pientä penkkaa muodostui ojiin.
Kilpailun nuottiluokan voitti Joonas Lindroos, toiseksi kiirehti Mika Lemmetti ja Salon UA:n Markus Hellström ajoi kolmanneksi 26,4 sekunnin erolla kärkeen.
– Oli todella nautinnollinen päivä ajaa postikorttiolosuhteissa kaiken toimiessa hyvin. Älyttömän hyvä pito oli minulle yllätys ja jätti vähän sellaisen olon, että olisimme voineet vielä rajummin luottaa nuottiin ja hakea pieniä riskejä. Näin olisimme voineet olla vielä nopeampia ja taistella lähempänä kärkikaksikkoa. Aina tuntuu olevan lisää opittavaa, vaikka yhteistyö Tapsan kanssa sujuukin saumattomasti. Toivottavasti saamme keksittyä jotain pientä ennen Ilomantsia, aprikoi Markus kilpailun jälkeen.
F-cupin toinen osakilpailu ajetaan 11.3 Keski-Karjalan UA:n Ilomantsi rallilla. Ennen kyseistä kilpailua Markus ja Tapsa aikovat ajaa riittävän määrän testejä ja hakea muutaman kokeilun auton säädöissä.
F-cupin avauskilpailu käydään tulevana viikonloppuna Tuurin seudulla Alavuden Ähtärin ja Virtain alueilla. Neljän erikoiskokeen rallin yhteiskilometrit ovat vähän vajaa 60, joten kilpailuun on herättävä heti ensimetreillä. F-Cupin nuottiluokan taso on tälle kaudelle totutusti korkea, joten näyttävää katsottavaa riittää penkalla.
– Viime kauden hopea oli meille hieno suoritus, mutta jätti se hampaankoloon eli vuoden 23 tavoite on taistella nuottiluokan sarjan voitosta. Auton olemme viime kauden jälkeen huoltaneet yksityiskohtaisesti ja testejä olemme päässeet ajamaan riittävästi, vaikka Salon seudulla talvipuuhat ovat olleet enemmän vihertävien peltojen ihailua.
– Siksi ajoimmekin Mäntyharjulle ja Savitaipaleelle päästäksemme kunnollisiin lumi-/jääolosuhteisiin ulkoiluttamaan BMW:tä. Autoon olemme hakeneet pieniä parannuksia pääosin moottoria ja alustaa säätämällä, hymyili Markus startatessaan kohti Pohjanmaata.
MKH Racing:in Markus ja Tapio ajavat alkavalla kaudella F-cupin ja muutamia muita myöhemmin päätettäviä ralleja sekä 0-autokeikkoja. Vetomies MM-rallin yhteydessä kiehtoo heitä joka vuosi, joten sen ajaminen on jälleen suunnitelmissa.
F-cupin talvikausi jatkuu 11.3. Ilomantsissa ja muut kolme rallia kilpaillaan kesällä/syksyllä Mäntsälässä, Naantalissa ja Orimattilassa.
Juha Lehtonen (vas) – Pasi Nurmi lähtevät nauttimaan rakkaasta harrastuksestaan. Pitkä kilpailutauko on kulunut seuran ralleja järjestäessä, nyt on aika päästä ajamaan itse.
Viikonloppuna ajetaan kauden viimeinen ralli Keravalla ja itäisellä Uudellamaalla. Askolan Granit-ralli sai nykypäivän mitassa huikean suosion. Lähtöluettelossa on 175 kilpailijaparia. Listalta löytyy mm. ensimmäisenä reitille starttaava Jari-Matti Latvala ja Juho Hänninen Historic- Toyota Celicalla. Heidän peräänsä lähtee hieno joukko vanhoja rallin harrastajia; mm. Teemu Tahko, Sakari Vierimaa, Jarmo Mikkonen. Kilpailu käsittää 4 erikoiskoetta, yhteensä 34 km ollen varsin kompakti raapaisu kauden päätteeksi.
Salolaiset rallin harrastajat ovat niin ikään hyvällä kokoonpanolla liikkeellä. Juha Lehtonen ja Pasi Nurmi – pari on pitänyt 10 vuotta taukoa ja nyt palataan sorateille oikein tyylillä. He lähtevät nauttimaan erikoiskokeista 4-vetoisella Subaru Impreza WRX:llä. Tämä salolaisen Koneauton omistama soraohjus oli vapaana ja neuvottelut johtivat hyvään lopputulokseen. Itsekin rallia harrastava autokauppias Jarkko Kanasuo soi mahdollisuuden verestää huippukalustolla 90-luvulla hankittuja rallimuistoja. Juha ajoi hyvällä menestyksellä junioreiden SM-sarjaa vuosina 1992 ja -93. Sittemmin laji vaihtui rallicrossiin ja tällä vuosituhannella Juha ja Pasi ajoivat menestyksekkäästi rallin Historic Trophya. Edellisestä kerrasta on 10 vuotta aikaa.
– Pasi sai houkuteltua mukaan ja eipä minua tarvitse kauaa suostutella kun rallista on kysymys, nautin suunnattomasti lajin ilmapiiristä ja tämä kilpailu tarjoaa juuri sitä, taustoittaa Juha Lehtonen päätöstään lähteä kokeilemaan ajamista pitkän tauon jälkeen.
Salolaisvärejä kilpailussa edustavat Pasi Nikkanen ja Ari Kurppa ( Ford Fiesta R2), Timo Paananen (Ford Escort ryhmä F) ja Jesse Venho ja Mika Venho (Peugeot 206 XS)
Lyhyt ja napakka kilpailu lähellä pääkaupunkiseutua saattaa kerätä paljon yleisöä. Koronan takia rallissa on järjestelyitä turvallisuuden takaamiseksi ja mahdollisten tartuntaketjujen jäljittämiseen. Kilpailukeskus on oma riskitekijänsä, yleisö on tien varressa ulkotiloissa, jolloin turvaetäisyyksien pitäminen on helpompaa.
