Hienosti järjestetyn ja talvisen F-Cup:in Jämsän avauksen jälkeen sarjan karavaani suuntaa Kangasniemelle tulevana viikonloppuna. Reitti sisältää tällä kertaa kaikkiaan kuusi erikoiskoetta, joiden yhteismitta on noin 70 km. Alueen tiestö tarjoaa samaa tasoa kuin avausosakilpailu, joten kovan kilpailemisen lisäksi sarjaa kiertävät kuljettajat pääsevät myös nauttimaan lajista parhaimmillaan.
– Kenellekään ei varmasti tule yllätyksenä, että tavoitteemme on myös talvikaudella saavuttaa osakilpailuvoitto nuottiluokassa. haasteesta tekee erittäin motivoivan kanssakilpailijoiden tarjoama kivikova vastus. Viime rallin jälkeen olemme vähän huilanneet, joten lähdemme ralliin mieli virkeänä.
– Saa nähdä millaiseen osaan teiden kunto sekä rengasvalinnat nousevat huomenna. Onneksi näyttää siltä, että ainakin yöllä on pakkasta, jolloin teiden pehmeneminen sekä soran esilletulo eivät ole liian rajuja, puntaroi Hellström alkuasetelmia ennen nuotitusjakson alkua.
Markus ja Tapsa ovat neljäntenä sarjassa ennen Kangasniemeä. Pistetilanne on luonnollisesti tässä vaiheessa kautta tasainen, joten hyvällä rallilla ennen kesäkautta on mahdollista pedata hyvät hyökkäysasemat.
Ralli starttaa klo 12.01 Kangasniemen keskustasta ja sitä odotetaan maaliin noin klo 17.30. MKH Racingin kaksi ajaa numerolla neljä.
Viljami Salminen (SaloUA) – Topi Kärpijoki (PaiUA) joutuivat keskeyttämään Arctic Lapland Rallynsa toisen kilpailupäivän avauserikoiskokeella tekniseen vikaan. Kauden aloitus Toyota Auriksella SM4-luokassa on ollut haastava, kun sarjan avauskilpailusta Riihimäeltä oli pohjalla keskeytys pieneen ulosajoon.
Perjantaina ajetun viiden erikoiskokeen jälkeen Salmisen autokunta oli Rovaniemellä luokassaan 10.sijalla. Kaikki oli kuitenkin sujunut kuten ennalta oli tarkoituskin, väkisin ei puristettaisi kovaa, vaan vauhdin annettaisiin tulla itsestään sitä mukaa kun auto alkaisi kisassa tuntua tutummalta. Lauantain avauksena ajettiin Aittajärven erikoiskoe, jolla kilpailu käynnistyi myös perjantaina. Aivan erikoiskokeen maaliin ei Salmisen autokunta päässyt, kun moottori kirjaimellisesti lakkasi laulunsa.
– Varovaistahan se meno oli, vaikka heti kisan ekalla pätkällä spinnattiinkin, mutta koko ajan alkoi autoon löytymään luottoa ja fiilistä. Launtaina tuo Aittajärvi 2 tuli jo selkeästi paremmin kuin kertaakaan millään muulla pätkällä ja väliajoistakin näkee että vauhdin suunta oli jo parempaan, vaikka sinne nyt sitten keskeytettiinkin, toteaa Viljami.
Ralli SM on muutaman viikon tauolla, kunnes maaliskuun alussa Tuurissa laitetaan taas pistetaistot käyntiin.
– Moottori on jo korjattavana. Vielä ei tiedä mikä siihen tuli, mutta luultavasti moottorin yläkerrassa (sylinterikannessa) jotain. Tavoitteena olisi ennen Tuuria ajaa yksi testirallikin jos vain aika riittää, sanoo Salminen toiveikkaana.
Teksti: Jani Seppälä / Viljami Salminen Rally Team tiedotus Kuva: Jari Niskanen
Viljami Salminen (SaloUA) – Topi Kärpijoki (PaiUA) starttaavat perjantaina käynnistyvään kauden toiseen Ralli SM-osakilpailuun Rovaniemellä vailla suuria sijoitustavoitteita SM4-luokassa. Riihimäellä kauden avauksessa kaksikon Toyota Auris käyttäytyi levottomasti ja osittain sen seurauksena lopulta kilpailu päättyi lumihankeen jo toisella erikoiskokeella. Arctic Lapland Rallyyn on auton kosmeettiset vauriot saatu kunnostettua ja ajotuntumakin rauhoittumaan.
– Käytiin testaamassa ja auto tuntui nyt paremmalta ja rauhallisemmalta. Toki tie oli hyvin tekninen, josko torstaina Vennivaarassa shakedownilla sitten nähdään paremmin miten auto toimii vähän nopeammalla tiellä, pohtii Salminen.
Aiempaa kokemusta ja Tunturin taianomaista tunnelmaa on Viljami Salminen kokeillut kerran aiemmin, kaksi vuotta sitten. Viime vierailun jälkeen on kilpailuja ehditty kerryttää tilastoihin lähes kolmekymmentä. Aiempi kokemus on ilman nuotteja ajamisesta, kun nyt puolestaan tahkotaan nuotteja jokunen päivä jo kilpailun alla.
– Rutiinit sinällään ei poikkea ennen kisapaikkakunnalle saapumista kauheasti, että ajetaanko nuotista vai ilman. Täällä paikan päällä kyllä pyritään katsomaan videoita nuotilta, kaksi kertaa ajettiin nyt vaan pätkät, mutta voi olla että torstain aikana joku käydään vielä tsekkaamassa kolmannen kerran. Tiet ovat olleet jo nuotituksella melko soralla. MM-tason tähdet siellä nyt kisassa piirtänevät nopeat ajolinjat muillekin kun kärkipaikoilla lähtevät, miettii Viljami.
Rovaniemen osakilpailulla, sekä SM-kauden päätöskilpailulla on perinteisesti tarjolla korotetut SM-pisteet. Etenkin TOP5-sijoille luokissaan ajavat kuljettajat saavat hyötyä jo selkeästikin. Millä taktiikalla Salmisen autokunta lähtee matkaan kun avauskisasta ei mukaan pisteitä tarttunut.
– Me lähdetään ajamaan maaliin ja mennään sen mukaan miltä auto ja fiilis tuntuu. Jos kaikki tuntuu hyvältä niin ajellaan omaa hyvää perusvauhtia. Jos taas ajokki tuntuu huonolta niin sitten ajellaan vaan maaliin. Tulospaineita ei oteta, eikä minkäänlaisia muitakaan paineita, mutta maaliin pyritään ajamaan varmasti, se on ykköstavoitteemme, päättää Salminen.
Ralli käynnistyy perjantaina klo 11 Lordin Aukiolta, johon saavutaan maaliin lauantaina klo 20 jälkeen illalla. Silloin ajettuna on kaksitoista erikoiskoetta Rovaniemen ja Kemijärven ympäristöissä, mittaa erikoiskokeilla on yhteensä täpärästi alle 200 kilometriä. Avauspäivänä perjantaina rallataan viisi erikoiskoetta ja lauantaina seitsemän.
Kilpailun seuraamisen kannalta kaikki tärkeimmät linkit löytyvät Ralli SM:n nettisivulta, josta löytyy myös linkki kattavaan live-lähetykseen joka toteutetaan kilpailun molemmista päivistä. Viljami Salminen – Topi Kärpijoki kaksikko kilpailee numerolla 79.
Teksti: Jani Seppälä / Viljami Salminen Rally Team tiedotus Kuva: Ville-Markus Pykäläinen
F-Cupin avaus viime viikonloppuna tarjosi osallistujilleen todellisen talvirallin, jossa penkat pöllyivät kilpailijoiden käsittelyssä. Rallia edeltävinä aikoina sääolosuhteet vaihtelivat sopivasti luoden tilanteen, jossa tien pintaan muodostui vahva ja kestävä jääkerros. Rallikaravaani sekä penkalle suunnanneet katsojat saivat siis tammikuiseen lauantaihin nautittavaa koko rahan edestä.
Reitillä nähtiinkin runsaasti ihmisiä ja jälleen somekanaville julkaistiin, kuinka taitava suomalainen fanikansa nostaa ralliautoja lähes formulavarikon nopeudella autoja ’puskasta’ takaisin reitille.
–Meidän ralli sujui ongelmitta, mutta itse sytyin todenteolla taisteluun vasta viimeisellä pätkällä. Pojat tuolla kärjessä pitävät huolen, ettei tässä sarjassa saa menestystä ilmaiseksi. Luokan toinen sija hymyilyttää kuitenkin, kun onnistuimme Tapsan kanssa viidennellä ja rallin päättävällä ek:lla ohittamaan Lemmetin. Sarja on nyt avattu ja meillä on suht mukava pistepotti taskussa. Tästä on hyvä valmistautua Kangasniemelle ja jatkaa voittojen tavoittelua, aprikoi Markus palattuaan kotiinsa Saloon rallin jälkeen.
F-Cup jatkuu 2.3.2024 Kangasniemellä, jolloin odotettavissa on kevättalvinen ralli. Markus ja Tapsa tavoittelevat keskittynyttä, mutta rentoa valmistautumista sekä suorittamista ko. kilpailussa. Tarkoituksena on päästä taistelun makuun jo heti ensimmäisen kiirustaipaleen startissa. Mukavaa talvikauden jatkoa kaikille rallin seuraajille toivottaa MKH Racing.
F-Cup starttaa tällä kaudella tulevana viikonloppuna Jämsän seudulla. Reitiltä löytyy nimet, Vaheri, Ehikki ja Himos, joten rallikansaa odottaa Jyväskylän MM-rallin maisemat, mutta toki talvisen komeassa lumipeitteessä. Viiden erikoiskokeen yhteiskilometrit ovat vähän vajaa 60, joten kilpailuun on herättävä heti ensimetreillä.
Jämsän ralli on kompakti paketti, kun kokonaismitta jää alle 150 kilometriin. Sarjan nuotituksen määrää ei ole rajattu, jolloin on mahdollista nuotittaa ajan sallimissa rajoissa haluamansa määrän. Tämä on hyvä idea päättäjiltä auttamaan Suomen rallikansan nuottiharjoittelua.
– Vuoden 2023 lopussa meitä jäi mietityttämään voimalinjaongelmat, joiden korjaamiseksi tartuimme heti viimeisen rallin päätyttyä. Bemarissa on nyt paljon uutta ja teimme ison hankinnan, joten moottorin jatkeena on nyt sekventiaali-vaihdelaatikko. Ajamissamme testeissä sen välitys ja vaihtonopeus ovat olleet todella mukava muutos auton suorituskykyyn. Samoin luotto osien kestoon on palautunut, mutta onhan se tosiasia, ettei näistä kilpureista oikein koskaan lopulta tiedä.
– Kauteen lähdemme tänä vuonna jälleen tavoittelemaan menestystä, eikä se kenellekään salaisuus ole, että tavoittelemme sarjan voittoa, kommentoi Markus tavoitteitaan viimeisten testien jälkeen.
MKH Racingin Markus ja Tapsa ajavat alkavalla kaudella F-Cupin ja muutamia muita myöhemmin päätettäviä ralleja sekä 0-autokeikkoja. Syyskesällä heidät nähdään jälleen Vetomiehen lähtölistalla, kunhan asiat sujuvat normaalisti.
Jämsän ralli starttaa lauantaina 27.1.24 klo 11.01 Hotelli Jämsän pihalta suunnaten heti alkuun Himokselle. Kaksikon lähtönumero on viisi, jonka tuomalla ajopaikalla on hyvät asetelmat ralliin.
Viljami Salminen (SaloUA) – Topi Kärpijoki (PaiUA) starttasivat lauantaina Toyota Auriksellaan Ralli SM:n avauskilpailuun Riihimäellä SM4-luokassa. Kauden avauksessa kyseiseen luokkaan oli kaikkiaan ilmoittautunut peräti 30 autokuntaa, joten kovaa kilpailua sijoituksista oli odotettavissa.
Kilpailun avauserikoiskoe oli mitaltaan 11,28 kilometriä ja oli nimeltään Punkka. Loikoilusta ei kuitenkaan ollut puhettakaan kun kilpailijat päästettiin kauden avauspätkälle irti. Luokan neljä nopeinta autokuntaa, luokan lopulta voittaneen Ville Vatasen johdolla karkasivat muilta hieman jo avauksessa. Salmisen autokunta oli kuitenkin tiukasti takaa-ajavan joukkion kärkijoukoissa ajaen avauspätkällä kahdeksanneksi.
Kilpailun toinen erikoiskoe Kesijärvi oli mitaltaan 7,94 kilometriä, aivan niin pitkään ei kuitenkaan Salmisen autokunnassa rallista ehditty iloita. Pari kilometriä ennen maalia auton takapää karkasi mutkassa ja kuljettaja esti isommat tuhot päästämällä auton suoraan hankeen.
– Avauspätkä tuli aika heikosti, silti oltiin kahdeksan joukossa siellä, samoilla sijoilla aloittaneita oli lopputuloksissa korkealla. Toisella erikoiskokeella ajo alkoi tuntumaan paremmalta, mutta sitten tuli ””vasen eri ja oikee m alas”. Nuotti sinällään oli paikkaan hyvä, mutta siihen olisi voinut lisätä ”sido” tai ”huomio”. Nuotilla lumisateessa en ehkä osannut hahmottaa ihan tarkasti että paikkaan tultiin niin lujaa.
– Perä karkasi vasurissa aivan yllättäen ja päätin mielessäni että parempi laskea kuin lähteä väkisin yrittämään tielle siitä vauhdista, vaurioiden minimointia siis. Jäätiin penkkaan kiinni ja ek:n maksimiaika tuli täyteen, kiitos kuitenkin kaikille ketkä auttoivat hangesta ja päästiin nilkuttamaan sieltä pois, kiittelee Salminen.
Ralli SM:n kausi jatkuu jo heti helmikuun avauspäivinä napapiirillä, kun Arctic Rally Lapland starttaa Rovaniemellä. Sitä ennen Salmisen tiimissä on hieman valmisteluita kuitenkin edessä.
– Tunturia ennen tehdään tietenkin lisää nuottitreeniä ja testataan autoa parempiin säätöihin. Luulemme keksineemme syyn takapään rauhattomuuteen, joten mistään isosta sinällään ei ole kyse, toteaa Viljami lopuksi.
Teksti: Jani Seppälä / Viljami Salminen Rally Team tiedotus Kuva: Ville-Markus Pykäläinen
Ralli SM käynnistyy tulevana lauantaina, kun SM Auto Sorsa Riihimäki-ralli käynnistää seitsemän osakilpailun mittaisen taiston Suomenmestaruuksista. Mukana Riihimäellä on myös 17-vuotias Viljami Salminen (SaloUa) kartanlukijanaan Topi Kärpijoki (PaiUA). Kaksikko starttaa mukaan sarjan osanottajamäärältään suurimpaan, eli SM4-luokkaan, johon on ilmoittautunut mukaan peräti 30 autokuntaa.
SM4-luokassa taistelu sekunneista ja kymmenyksistä on ollut tuimaa aiemminkin, eikä poikkeusta varmasti tapahdu tälläkään kertaa. Ajokit ovat V1600-autoja, jotka ovat kaikkein lähimpänä tuotantoautoja, joihin on alustan ja moottorinohjauksen osalta tiettyjä parannuksia sallittu. Viime kaudella Salminen ja Kärpijoki luottivat Ford Fiestaan, mutta tälle kaudelle hankittiin viime kaudella luokkaan näyttävän marssin tehnyt Toyota Auris.
-Aurista olen päässyt kokeilemaan vain talvella, joten kesän osalta en osaa sitä verrata aiempaan. Fiestaan verrattuna Auris on hieman vaikeampi ajaa, mutta hyvin siihenkin on alkanut ajan saatossa tottumaan ja kyllä siinä tehoissakin eron huomaa.
Noin 100 erikoiskoekilometrin paikkeilla lienee testiä alla, en nyt ihan varmaksi julista testimäärää. Autossa on vielä paljon asioita mitä pitää oppia, mutta ehkä sellaine perustuntuma autoon ollaan saatu jo hyväksi. Nuotti tulee toki myös paranemaan kauden edetessä kun tulee kokemusta, kertoilee Viljami.
Kolmen kauden mittaisen ajouran aikana Salminen on kiertänyt Nuorten SM:ää jota on ajettu Ralli SM:n yhteydessä. Tälle kaudelle Nuorten SM siirtyi myöskin nuotitettuun formaattiin ja sulautettiin SM4-luokan yhteyteen. Nuorten SM:n kuljettajat voivat täyttää tänä vuonna vähintään 15 vuotta tai enimmillään 18 vuotta. Riihimäellä Nuorten SM:n pisteitä SM4-luokan pisteiden ohessa tavoittelee 13 autokuntaa, myös Salmisen autokunta.
-Kolmen sakkiin lähdetään tietenkin ajamaan, mutta pohdiskeltiin, että jos ei kyyti vielä riitä aivan sinne, niin viiden nippuunkin riittää vallan mainiosti onnistumiseksi. Tiukkaa tulee varmasti olemaan, kuskeja on paljon ja nyt on tullut nuorista uusia nuottikuljettajia SM4-luokassa jatkavien kovien kuljettajien lisäksi. Kyllä isolla innolla odotetaan Riihimäen koitosta. Toissa talvena oltiin Riksussa ajamassa, mutta silloin oli aivan järkyttävä keli.
Toivotaan että sääennuste pakkaskelistä pysyisi, niin jospa tällä kertaa jäisi kisasta sen osalta parempi mieli muistoihin, toivoo Salminen.
SM Auto Sorsa Riihimäki-ralli käynnistyy tulevana lauantaina klo 11 Riihimäen keskustasta Kauppakadulta. Päivän aikana käydään kahdesti huollossa Wanhan Lasitehtaan alueella ja illalla klo 18 jälkeen saavutaan maaliin Tehtaankadulle, kilpailun nimisponsorina toimivan yrityksen pihalle.
Kilpailussa ajetaan kaikkiaan yhdeksän erikoiskoetta, joille mittaa kertyy hieman yli 103 kilometriä.
Ralli SM:n nettisivuilta löytyy helposti linkit tulospalveluihin ja linkki myös päivän tapahtumista parhaiten mukana pitävään suoraan Youtube-lähetykseen, joka seuraa kilpailun käänteitä läpi päivän. Yle TV2 esittää kilpailusta 40 minuutin koosteen heti sunnuntaina klo 19:10, siis alle vuorokausi kilpailun päättymisen jälkeen.
Teksti: Jani Seppälä / Viljami Salminen Rally Team tiedotus Kuva: Viljami Salminen
MKH Racingin kaksikon kauden syyspuoli on mennyt poikkeuksellisissa tunnelmissa, kun he ovat kärsineet peräkkäin kaksi peräkkäistä tekniseen vikaan päätynyttä keskeytystä. Viimeisin oli edellisessä F-Cupin rallissa Mynämäellä, jossa moottori vioittui. Nyt on auto jälleen korjattu ja Orimattilaan he lähtevät hakemaan hyvää lopetusta kaudelle.
– Tarkoituksemme on saada positiivinen tulos Orimattilasta, kun viime ajat on mennyt mollivoittoisissa merkeissä. Mynämäen keskeytyksen jälkeen sarjasijoituksemme on viides, joten mahdollisuudet huippusijoitukseen ovat ainakin käytännössä menneet. Kolmen joukkoon on meillä toki teoreettiset saumat, mutta aika ohuet ne alkavat olla.
– Viime viikonlopun testiajot Raaseporin sprintissä sujuivat normaalisti, joten pieni hymyn kare alkaa suupielessä taas olla. Koitamme Tapsan kanssa ajaa keskittyneen ja tasapainoisen rallin lauantaina, niin jää hyvä maku ennen taukoa, asetteli Markus sanojaan ralliviikolla.
Ralli alkaa noin klo 11:00 Orimattilassa ja mittaa viidelle ek:lle kertyy vähän vajaa 54 km. Kokonaismitta on noin 180 km, joten mestaruus ratkaistaan kompaktissa rallissa. Maaliin kilpailu saapuu iltapäivällä puoli viiden maissa.
Viime viikonlopun F-cupin Varsinais-Suomen osakilpailu Mynämäellä oli sarjan toiseksi viimeinen, joten sarjan asetelmat loppuhuipennukseen rakentuivat siinä. Hellström-Järven ralli alkoi loistavasti, kun ensimmäisen EK:n jälkeen heillä oli 1,8 sekunnin johto. Näin upea startti on heille suhteellisen harvinainen, kun rallipari tunnetaan kilpailun aikana tapahtuvasta hiipivästä noususta.
Toisen pätkän he ajoivat lähes yhtä hyvin, joten päivä näytti etenevän erittäin valoisissa merkeissä. Valitettavasti taukoa edeltävän EK kolmosen aikana moottorista alkoi kuulua poikkeavaa ääntä, joten keskittyminen vähän häiriintyi. Tauolle kaksikko saapui kolmantena edelleen hyvin taistelussa mukana.
– Nyt on sanottava, että rallihommat syö miestä. Jyväskylän vetoakselin katkeaminen jo nyppi meitä aika lailla, mutta pääpaino ja hyvät mahdollisuudet F-cupissa piti mielen virkeänä. Rantaralli alkoi tosi mukavasti, mutta pakko se oli sitten keskeyttää tauolle, kun moottorin ääni yltyi vaan. Näin vältimme täystuhon, mutta sarjasijoitus meni tässä. Aiomme silti korjata auton kuntoon ja ajaa finaalin Orimattilassa, kiristeli Markus hampaitaan avattuaan M3:sen moottorin pari päivää rallin jälkeen.
F-cupissa kaksikko putosi 60:llä pisteellään viidenneksi, ja eroa mitalisijoille on jo 19 pistettä, joten mahdollisuudet ovat sarjan kannalta heikot. F-cupin viimeinen osakilpailu ajetaan 7.10.2023.
Salon Urheiluautoilijoita edustava ja salolaista rata-autoilun lippua ylhäällä pitävä Veeti Vaara on löytänyt vauhdin uudessa luokassa. Viime kaudella Minillä V1600-luokassa SM-pronssia voittanut urheilija vaihtoi talven aikana Legends-luokkaan.
Talven aikana hän osallistui yhteen SM- jääratakilpailuun ja kesäkausi on sujunut asfalttiratojen mestaruussarjassa kokemusta ja vauhtia hakien.
Alastaron osakilpailu 1. – 3. 9.
Syyskuun ensimmäisenä viikonloppuna ajettiin Alastarolla kauden toiseksi viimeinen osakilpailu vaihtelevan vetisissä olosuhteissa. Startissa oli autoja yhteensä 44 kpl ja voittajaehdokkaita löytyy tästä ryhmästä noin 15 kpl eli kisa on äärimmäisen tiukka ja tasaväkinen.
Veeti starttasi viikonlopun ensimmäiseen kisaan ruudusta 26 ja nousi upeasti kuudenneksi. Toinen lähtö olikin jo todellista herkkua vähän mollivoittoisen kesän jälkeen. Hän nousi ruudusta 13 yleiskilpailun sijalle 3. Hän voitti samalla oman Semi-Pro-luokan. – Tämä tuntuu jo voitolta ja tästä on hyvä lähteä kesän viimeiseen kilpailuun, johon on sopivasti 2 viikkoa aikaa, ynnää tyytyväinen kuljettaja kesän tuntoja.
Ahvenistolla kausi pakettiin 16. – 17.9.
Ensimmäinen aika-ajo kovassa seurassa meni vähän alle odotusten, sijoitus 22./43 lähtijää.
Kisastartissa oli kovaa nousua. Veeti ylsi yleiskilpailussa sijalle 10 ja omassa Semi-Pro-luokassa komeasti podiumille kolmannella sijallaan.
Toiseen starttiin lähdettiin ruudusta 10. Tämä antoi jo hyvät eväät menestykseen ja parhaimmillaan Veeti nousi viidenneksi, mutta revenneen taka-akselin haitatessa ajoa pari kaveria pääsi lopuksi vielä ohi. Maalissa kokonaiskilpailun 9. ja Semi-Pro- luokan 2. Veeti ajoi kolmanneksi kovimman kierrosajan, joten hän pääsi starttaamaan kolmanteen lähtöön ruudusta 3.
Kolmas lähtö olikin jo vaikeampi. Vaihteleva sää teki tepposet ja piti laittaa lisää ilmanpainetta renkaisiin kun sateen uhka kasvoi. Auto ei käynnistynytkään normaaliin tapaan, niin hän myöhästyi lähdöstä. Näin Veeti joutui lähtemään kisaan muutaman muun kilpakumppanin tavoin varikolta. Kisaa ajettiin muutama kierros kun alkoi sataa rajusti. Turva-auto tuli radalle ja sen perässä sitten ajettiinkin lopulta maaliin saakka. – Viimeinen lähtö oli pilalla jo ennen lähtöä, joten pettymyksen tunne on vahva. Viimeiset kisat ovat osoittaneet, että kyyti riittää kärkikamppailuun hyvinkin. Pettymystä lieventää se, ettei menetetty sarjasijoituksia ja kun vauhti on hyvällä tasolla, on mahtavaa alkaa valmistautua tulevaan kauteen, ynnäävät tunteitaan Veeti ja Ville-Pekka Vaara lopulta tyytyväisinä. Sarjapisteissä Veeti saavutti 6. sijan Semi-Pro-luokassa.
Legends-luokan auto:
– Ulkonäkö on otettu 30-luvun amerikkalaisista autoista, mittakaava 5/8. – Moottori: Yamaha FJ/XJR 1200 tai 1300 cm³ ja uusimmat Yamaha FZ09 – Teho: 130-140 hv – Akseliväli: 1 850 mm – Paino: noin 500 kg ilman kuljettajaa – Korkeus: 1 200 mm – 0–100 km/h: alle 4 sek. – Huippunopeus: jopa 200 km/h – Auton hinta: Tehdasuusi auto noin 28 000 €
Luokka on edullinen ja autot erittäin nopeita, ellei nopein rataluokka tällä hetkellä. Kilpailut ovat näyttäviä tasaväkisyytensä vuoksi. Autojen moottorit ovat tasaväkisiä. Alusta on täysin säädettävissä, joten mekaanikot saavat tehdä töitä eri olosuhteiden vuoksi. Autoilla ajetaan kilpailuja ja sarjoja ympäri vuoden. Auto taipuu niin jääradoille, soralle kuin asfaltille. Veeti tähtää kesäkauden ratakisoihin.
