Viljami Salminen (SaloUA) – Topi Kärpijoki (PaiUA) starttasivat lauantaina Toyota Auriksellaan Ralli SM:n avauskilpailuun Riihimäellä SM4-luokassa. Kauden avauksessa kyseiseen luokkaan oli kaikkiaan ilmoittautunut peräti 30 autokuntaa, joten kovaa kilpailua sijoituksista oli odotettavissa.

MKH Racingin kaksikon kauden syyspuoli on mennyt poikkeuksellisissa tunnelmissa, kun he ovat kärsineet peräkkäin kaksi peräkkäistä tekniseen vikaan päätynyttä keskeytystä. Viimeisin oli edellisessä F-Cupin rallissa Mynämäellä, jossa moottori vioittui. Nyt on auto jälleen korjattu ja Orimattilaan he lähtevät hakemaan hyvää lopetusta kaudelle.

– Tarkoituksemme on saada positiivinen tulos Orimattilasta, kun viime ajat on mennyt mollivoittoisissa merkeissä. Mynämäen keskeytyksen jälkeen sarjasijoituksemme on viides, joten mahdollisuudet huippusijoitukseen ovat ainakin käytännössä menneet. Kolmen joukkoon on meillä toki teoreettiset saumat, mutta aika ohuet ne alkavat olla.

– Viime viikonlopun testiajot Raaseporin sprintissä sujuivat normaalisti, joten pieni hymyn kare alkaa suupielessä taas olla. Koitamme Tapsan kanssa ajaa keskittyneen ja tasapainoisen rallin lauantaina, niin jää hyvä maku ennen taukoa, asetteli Markus sanojaan ralliviikolla.

Ralli alkaa noin klo 11:00 Orimattilassa ja mittaa viidelle ek:lle kertyy vähän vajaa 54 km. Kokonaismitta on noin 180 km, joten mestaruus ratkaistaan kompaktissa rallissa. Maaliin kilpailu saapuu iltapäivällä puoli viiden maissa.

Teksti: Tero Nättiaho
Kuva: TeeJii.net

Viime viikonlopun F-cupin Varsinais-Suomen osakilpailu Mynämäellä oli sarjan toiseksi viimeinen, joten sarjan asetelmat loppuhuipennukseen rakentuivat siinä. Hellström-Järven ralli alkoi loistavasti, kun ensimmäisen EK:n jälkeen heillä oli 1,8 sekunnin johto. Näin upea startti on heille suhteellisen harvinainen, kun rallipari tunnetaan kilpailun aikana tapahtuvasta hiipivästä noususta.

Toisen pätkän he ajoivat lähes yhtä hyvin, joten päivä näytti etenevän erittäin valoisissa merkeissä. Valitettavasti taukoa edeltävän EK kolmosen aikana moottorista alkoi kuulua poikkeavaa ääntä, joten keskittyminen vähän häiriintyi. Tauolle kaksikko saapui kolmantena edelleen hyvin taistelussa mukana.

– Nyt on sanottava, että rallihommat syö miestä. Jyväskylän vetoakselin katkeaminen jo nyppi meitä aika lailla, mutta pääpaino ja hyvät mahdollisuudet F-cupissa piti mielen virkeänä. Rantaralli alkoi tosi mukavasti, mutta pakko se oli sitten keskeyttää tauolle, kun moottorin ääni yltyi vaan. Näin vältimme täystuhon, mutta sarjasijoitus meni tässä. Aiomme silti korjata auton kuntoon ja ajaa finaalin Orimattilassa, kiristeli Markus hampaitaan avattuaan M3:sen moottorin pari päivää rallin jälkeen.

F-cupissa kaksikko putosi 60:llä pisteellään viidenneksi, ja eroa mitalisijoille on jo 19 pistettä, joten mahdollisuudet ovat sarjan kannalta heikot. F-cupin viimeinen osakilpailu ajetaan 7.10.2023.

Teksti: Tero Nättiaho
Kuva: TeeJii.net

Salon Urheiluautoilijoita edustava ja salolaista rata-autoilun lippua ylhäällä pitävä Veeti Vaara on löytänyt vauhdin uudessa luokassa. Viime kaudella Minillä V1600-luokassa SM-pronssia voittanut urheilija vaihtoi talven aikana Legends-luokkaan.

Talven aikana hän osallistui yhteen SM- jääratakilpailuun ja kesäkausi on sujunut asfalttiratojen mestaruussarjassa kokemusta ja vauhtia hakien.

Alastaron osakilpailu 1. – 3. 9.

Syyskuun ensimmäisenä viikonloppuna ajettiin Alastarolla kauden toiseksi viimeinen osakilpailu vaihtelevan vetisissä olosuhteissa. Startissa oli autoja yhteensä 44 kpl ja voittajaehdokkaita löytyy tästä ryhmästä noin 15 kpl eli kisa on äärimmäisen tiukka ja tasaväkinen.

Veeti starttasi viikonlopun ensimmäiseen kisaan ruudusta 26 ja nousi upeasti kuudenneksi. Toinen lähtö olikin jo todellista herkkua vähän mollivoittoisen kesän jälkeen. Hän nousi ruudusta 13 yleiskilpailun sijalle 3. Hän voitti samalla oman Semi-Pro-luokan. – Tämä tuntuu jo voitolta ja tästä on hyvä lähteä kesän viimeiseen kilpailuun, johon on sopivasti 2 viikkoa aikaa, ynnää tyytyväinen kuljettaja kesän tuntoja.

Ahvenistolla kausi pakettiin 16. – 17.9.

Ensimmäinen aika-ajo kovassa seurassa meni vähän alle odotusten, sijoitus 22./43 lähtijää.

Kisastartissa oli kovaa nousua. Veeti ylsi yleiskilpailussa sijalle 10 ja omassa Semi-Pro-luokassa komeasti podiumille kolmannella sijallaan.

Toiseen starttiin lähdettiin ruudusta 10. Tämä antoi jo hyvät eväät menestykseen ja parhaimmillaan Veeti nousi viidenneksi, mutta revenneen taka-akselin haitatessa ajoa pari kaveria pääsi lopuksi vielä ohi. Maalissa kokonaiskilpailun 9. ja Semi-Pro- luokan 2. Veeti ajoi kolmanneksi kovimman kierrosajan, joten hän pääsi starttaamaan kolmanteen lähtöön ruudusta 3.

Kolmas lähtö olikin jo vaikeampi. Vaihteleva sää teki tepposet ja piti laittaa lisää ilmanpainetta renkaisiin kun sateen uhka kasvoi. Auto ei käynnistynytkään normaaliin tapaan, niin hän myöhästyi lähdöstä. Näin Veeti joutui lähtemään kisaan muutaman muun kilpakumppanin tavoin varikolta. Kisaa ajettiin muutama kierros kun alkoi sataa rajusti. Turva-auto tuli radalle ja sen perässä sitten ajettiinkin lopulta maaliin saakka. – Viimeinen lähtö oli pilalla jo ennen lähtöä, joten pettymyksen tunne on vahva. Viimeiset kisat ovat osoittaneet, että kyyti riittää kärkikamppailuun hyvinkin. Pettymystä lieventää se, ettei menetetty sarjasijoituksia ja kun vauhti on hyvällä tasolla, on mahtavaa alkaa valmistautua tulevaan kauteen, ynnäävät tunteitaan Veeti ja Ville-Pekka Vaara lopulta tyytyväisinä. Sarjapisteissä Veeti saavutti 6. sijan Semi-Pro-luokassa.

Legends-luokan auto:

– Ulkonäkö on otettu 30-luvun amerikkalaisista autoista, mittakaava 5/8.
– Moottori: Yamaha FJ/XJR 1200 tai 1300 cm³ ja uusimmat Yamaha FZ09
– Teho: 130-140 hv
– Akseliväli: 1 850 mm
– Paino: noin 500 kg ilman kuljettajaa
– Korkeus: 1 200 mm
– 0–100 km/h: alle 4 sek.
– Huippunopeus: jopa 200 km/h
– Auton hinta: Tehdasuusi auto noin 28 000 €

Luokka on edullinen ja autot erittäin nopeita, ellei nopein rataluokka tällä hetkellä. Kilpailut ovat näyttäviä tasaväkisyytensä vuoksi. Autojen moottorit ovat tasaväkisiä. Alusta on täysin säädettävissä, joten mekaanikot saavat tehdä töitä eri olosuhteiden vuoksi. Autoilla ajetaan kilpailuja ja sarjoja ympäri vuoden. Auto taipuu niin jääradoille, soralle kuin asfaltille. Veeti tähtää kesäkauden ratakisoihin.

Teksti: Timo Rinnekari
Kuvat: Ville-Pekka Vaara

F-Cup suuntaa 16.9. kohti NaSU:n järjestämää sarjan toiseksi viimeistä perinteikästä Rantarallia. Kilpailijoita odottaa Mynämäen ja Turun välinen maasto, jossa tunnetusti kovavauhtisilla pätkillä pitkien mutkien ”kirraus” on aiheuttanut tilanteen jos toisenkin vuosien saatossa.

Varsinais-Suomessa ei hypitä kuten monessa muussa maamme kolkassa, vaan täällä ratkaisee raaka nopeus sekä hyvät ajolinjat. Pitkissä kaarteissa leveillä teillä pitää olla malttia, ettei valu leveäksi mutkien jätöissä. Rallin kuusi erikoiskoetta sisältää kaikkiaan 65 kilometriä ja reitin kokonaispituus on kompakti 135 kilometriä.

– Syksyn ralleihin on mukava suunnata, kun sarjakärki on noin lähellä ja taistelu on omissa käsissä. Vetomiehen keskeytys on nyt jo siirretty muistojen laariin ja Mynämäen ralliin on valmistauduttu hyvin. Varsinais-Suomen pätkät luonnollisesti sopivat meille hyvin, vaikka täällä pidon kanssa on aina varsinkin syksyllä vaikeuksia.

– Oma olo on silti hyvä, kun BMW on saatu käteen sopivaksi ja kokemusta juuri näistä teistä on paljon, joten aiomme laittaa lapun lattiaan heti ek 1:sen lähdöstä. On se tosin jännä homma, miten hiekkatiet Suomenkin kokoisessa maassa ovat koostumukseltaan niin erilaisia toisiinsa nähden, analysoi Markus, kun asiaa häneltä utelin.

F-Cupissa kaksikko on tällä hetkellä 60:llä pisteellään kolmantena ennen kahta viimeistä rallia, ja eroa kärkeen on vain neljä pistettä. He starttaavat ralliin Mynämäen seurakuntatalolta noin klo 11 ja maaliin saapuvat klo 15 aikoihin.

Teksti: Tero Nättiaho
Kuva: Loudlife Media / AKK