Viljami Salminen (SaloUA) – Topi Kärpijoki (PaiUA) ajoivat viime perjantaina ja lauantaina ajetussa SM Mad-Croc Länsirannikon Rallissa kauden parhaan tuloksensa SM4-luokassa, sekä Nuorten SM-sarjassa. Kaksikon Toyota Auris kulki SM4-luokan seitsemänneksi nopeinta vauhtia ja Nuorten SM:ssä kolmanneksi kovinta vauhtia.

Viljami Salminen (SaloUA) – Topi Kärpijoki (PaiUA) ovat mukana kivikovassa SM4-luokassa perjantaina käynnistyvässä SM Mad Croc Länsirannikon Rallissa Turussa. Toyota Auriksella kilpailevan kaksikon tavoite on 23 auton luokassa kova, mieli halajaa viiden kärkeen.

Viime viikonloppuna F-Cupin kolmas osakilpailu ajettiin Imatran ympäristössä. Rallin reitti osoittautui etukäteishehkutuksen mukaisesti vaativaksi ja hienoksi. Pätkillä riitti lähes jaettavaksi luonteikkaita mutkia ja ylityksiäkin oli sopivasti.

Tiestön luonne, aamupäivän kylmä sää sekä niistä johtuvat rengasvalinnat aiheuttivat keskustelua rallin aikana. Tehokkailla ja painavilla BMW:llä kilpailevat autokunnat tuskailivat pidon kanssa aamupäivän lenkillä ja siihen joukkoon Markus ja Tapsakin kuuluivat. Polven ”traction control” ei kuulemma ollut riittävän täsmällinen.

– Olipa kiva kisa Imatralla ja reitti hieno, vaikka tulos ei täysin miellyttänytkään. Aamupäivän tuskailu renkaiden kanssa ei meidän rallia ratkaissut, mutta kyllä se silti vähän harmitti. Tässä lajissa riittää aina opittavaa, vaikka olenkin jo 90-luvulta asti sitä opiskellut. Etuvetomiehet ajoivat Imatralla hienosti, kun heille näytti nämä olosuhteet sopivan nappiin.

– Olen tyytyväinen, että otimme toisen sijan heti Joonaksen jälkeen, mutta kyllä me haluamme häntä haastaa vielä tiukemmin tänä kesänä. Meille jäi hyvä maku ennen siirtymistä Rantarallin tutuille teille, virnuili Markus palattuaan kotiin.

MKH Racingin kaksikko jäi voitosta 28,6 sekuntia ja heidän jälkeensä sijoittui Kalle Asikaisen autokunta. Sarjassa salolaiset ovat edelleen neljäntenä, mutta kärki on edelleen suhteellisen tiukka ja kilpailuja on edelleen puolet jäljellä, joten kesällä ja syksyllä peli on auki vaikka mihin.

Teksti: Tero Nättiaho
Kuva: Erkka Kivimäki

MKH Racing jatkaa kilpailukauttaan alkavana viikonloppuna. F-Cupin kesäkausi alkaa aluksi idässä, Imatralla, josta siirtyy kesäkuun alussa Mynämäelle. On siis varmaa, että tiestö sekä maisemat ovat hyvin erilaisia näissä kahdessa rallissa.

Imatralla on pitkän tauon jälkeen rallin arvokilpailu seuran 60-v juhlan kunniaksi. Mukava nähdä, miten seuratoiminta herää uudelleen vireäksi oltuaan vähemmän aktiivista välillä. Sarjalle tekee hyvää, kun siinä ajetaan erilaisia ralleja eri vuosina. Kilpailun kokonaispituus on 176,57 km sisältäen 6 erikoiskoetta, joiden yhteispituus on 64,32 km.

– Tänä keväänä odotus oli pitkä, kun talvi vaan jatkui ja jatkui. Keväällä kilometrit jäivät näin ollen aika vähälle, mutta niin se taitaa olla kaikilla muillakin. Tosi mielenkiintoista startata kausi meille täysin uudella tiestöllä, joten tässä vaiheessa ollaan täysin järjestäjien kuvauksien varassa.

– Somekanavien perusteella reitti on luonteikas ja varsinkin ylityksiä on paljon. Toivonkin, että reitti olisi vivahteikas eikä ajettaisi ihan hirveästi todella nopeavauhtisia pätkiä, joissa huippunopeus ratkaisee enemmän kuin muut osa-alueet. Tarkoitus on nousta sarjan neljänneltä sijalta ylöspäin, joten voitosta lähdemme jälleen ajamaan, avasi Markus ajatuksiaan ennen kilpailua

Markus ja Tapsa nuotittavat rallin perjantaina, jonka jälkeen näkemys reitistä on huomattavasti selkeämpi. Lauantain ralli starttaa 11.01 Teboil Simpeleen pihalta ja maaliin sitä odotetaan samaan paikkaan klo 17.00.

Teksti: Tero Nättiaho
Kuva: TeeJii.net

Viljami Salminen (SaloUA) – Topi Kärpijoki (PaiUA) pääsivät lauantaina 9.3. päättyneessä SM Tuuri Rallissa ensi kertaa tällä kaudella SM-sarjassa maaliin. Monien vaiheiden jälkeen tulos ei ollut sitä mitä haettiin, mutta positiivisen puolena nyt päästiin maaliin.
 
SM4-luokassa starttasi matkaan 26 autokuntaa ja näiden joukosta viiden kärkeen nousu oli haaveena ennen kilpailua jos kaikki sujuisi onnistuneesti. Perjantaina ajetuilla kahdella erikoiskokeella ennätti jo tapahtua monenlaista.

– Alkuun lähti ihan hyvin ja väliajoissakin se huomattiin, että oltiin tosi hyvissä asemissa. Sitten tulikin isompi tilanne ja ajateltiin että on parempi ottaa yritystä pois, kun oli vähän liian lähellä keskeytys. Toinen pätkä perjantaina vain ajeltiinkin varmasti maaliin, kertoo Viljami.
 
Myöhemmin illalla tuli hieman kylmää vettä niskaan ja sijoitus putosi kymppipaikalta roimasti. Auton alla oli pari kappaletta renkaita jotka eivät olleet ennalta palautetussa rengaskoodilomakkeessa, tuloksena oli at-pisteitä 2 minuuttia per rengas, eli yhteensä 4 minuuttia ja sijoitus putosi toiseksi viimeiseksi.

– Meidän täytyy selkeästi kehittää rengaskoodijärjestelmäämme, viime vuonna meni myös yhdessä kisassa mönkään, joten toimintamallissamme on selvästi kehittämisen paikka, harmittelee Salminen.
 
Lauantain viisi erikoiskotta sujuivat aikoja katsottaessa nousujohteisesti, kun kolmella viimeisellä ajat olivat kymppisijan molemmin puolin. Aamun parilla ensimmäisellä oli ajointoa ollut hieman liikaakin.

– Lauantai lähti lievästi yliyrittämisellä ja käytiin penkassa, sekä muutenkin nojailtiin aika paljon penkkoihin. Kyläkaupan yleisö-ek:lta alkaen loppupätkät tulikin paremmalla sykkeellä ja kilpailun pisin pätkäkin meni ihan hyvin sijoituksen puolesta.
 
Lopputuloksissa Salmisen autokunta Toyota Auriksineen oli sijalla 19. Ilman at-pisteitä olisi ollut sijoitus 10 parhaan joukossa todennäköinen.
 
– Ei paljoa jäänyt kerrottavaa talvikaudesta, kun kahdesta kisasta nolla pistettä ja Tuurissa ei mennyt yhtään kuten olisi voinut mennä. Hyvä asia oikeastaan on vain se, että saatiin nuotin tekemisessä kilsoja rutkasti, sekä Tuurista ajokilsoja ja Tunturista jonkin verran, mutta paljon on auton kanssakin vielä tekemistä.

Maaliskuun ensimmäisenä viikonloppuna Markus Hellström ja Tapsa Järvi ajoivat Kangasnimellä F-cupin toisen osakilpailun, joka samalla päätti heidän talvikauden. Ralliin he lähtivät totutusti tavoitteet korkealla ja hakien nousua sarjatilanteessa.

Kilpailu sujui heiltä muuten mallikkaasti, mutta tällä kertaa jopa kahdessa risteyksessä hukkaantui aikaa ylimääräiseen ohjelmaan. Lopputuloksissa Joonas Lindroos karkasi 44,2 sekunnin päähän voittaen luokan ja väliin ennen Hellströmiä ehti vielä 5,6 sekuntia nopeampana Kalle Asikainen.

– Jännä homma, miten mullakin voi joskus mennä risteykset pitkäksi, kun yleensä ajan ne jopa vähän varman päälle lähestyen. Ehkä se sitten välillä menee näin, kun Joonasta koitamme voittaa. No, eipä tässä päätä puskaan laiteta ja keväällä jatketaan ihan hyvillä pisteillä sarjassa.

– Tänä vuonna toukokuu on sellainen, ettei ennen sarjan seuraavaa osakilpailua oikein järjestetä sopivaa testirallia, joten kautemme jatkuu Imatralla 11.5., puhisi Markus vähän sisuuntuneena rallin jälkeen.

Sarjasijoitus kaksikolla on edelleen neljäs, mutta kärkipakka on edelleen suhteellisen tasainen. Kesän kolmessa osakilpailussa hyvällä ajolla on saavutettavissa vielä vaikka mitä. F-cupin lisäksi kaksikolla on tarkoitus ajaa ainakin Turun SM-rallissa sekä syksyllä MM-rallin yhteydessä Vetomiehessä.

Teksti: Tero Nättiaho
Kuva: Mika Hermunen

Viljami Salminen – Topi Kärpijoki kaksikko starttaa perjantaina kauden kolmanteen SM-ralliin Tuurissa. Alkukausi SM4-luokassa ei ole suinkaan sujunut kuin iloinen polkka iltamissa. Avauskisassa Riihimäellä tuli pieni ulosajo, joka kuitenkin aiheutti keskeytyksen, Rovaniemellä taasen iski moottoririkko. Etelä-Pohjanmaalta tavoitteeksi asetetaan vaikean alkukauden jälkeen maali ja viiden sakkiin pääsy. 

Hienosti järjestetyn ja talvisen F-Cup:in Jämsän avauksen jälkeen sarjan karavaani suuntaa Kangasniemelle tulevana viikonloppuna. Reitti sisältää tällä kertaa kaikkiaan kuusi erikoiskoetta, joiden yhteismitta on noin 70 km. Alueen tiestö tarjoaa samaa tasoa kuin avausosakilpailu, joten kovan kilpailemisen lisäksi sarjaa kiertävät kuljettajat pääsevät myös nauttimaan lajista parhaimmillaan.

– Kenellekään ei varmasti tule yllätyksenä, että tavoitteemme on myös talvikaudella saavuttaa osakilpailuvoitto nuottiluokassa. haasteesta tekee erittäin motivoivan kanssakilpailijoiden tarjoama kivikova vastus. Viime rallin jälkeen olemme vähän huilanneet, joten lähdemme ralliin mieli virkeänä.

– Saa nähdä millaiseen osaan teiden kunto sekä rengasvalinnat nousevat huomenna. Onneksi näyttää siltä, että ainakin yöllä on pakkasta, jolloin teiden pehmeneminen sekä soran esilletulo eivät ole liian rajuja, puntaroi Hellström alkuasetelmia ennen nuotitusjakson alkua.

Markus ja Tapsa ovat neljäntenä sarjassa ennen Kangasniemeä. Pistetilanne on luonnollisesti tässä vaiheessa kautta tasainen, joten hyvällä rallilla ennen kesäkautta on mahdollista pedata hyvät hyökkäysasemat.

Ralli starttaa klo 12.01 Kangasniemen keskustasta ja sitä odotetaan maaliin noin klo 17.30. MKH Racingin kaksi ajaa numerolla neljä.

Teksti: Tero Nättiaho
Kuva: Taneli Niinimäki / AKK