F-Cup jatkui viime viikonloppuna jo neljännellä osakilpailulla Mynämäen ympäristössä, jonka jälkeen sarja jää kesätauolle jatkuen syyskuussa Kuopiossa.

MKH Racingin BMW-kaksikko oli päättänyt laittaa kaiken peliin Varsinais-Suomen osakilpailussa ja onnistuivat siinä täydellisyyttä hipoen. He voittivat oman luokkansa 25 sekunnilla ennen sarjakärki Joonas Lindroosia.

– Nämä maastot innostavat meitä Tapsan kanssa joka kerta, jolloin suorittaminen on usein helppoa. Vaikka meillä molemmilla on rallivuosia vaikka muille jakaa, niin ei sitä täysin vieläkään ymmärrä, miten joskus se flow-tila sattuu kohdalle ja kaikki tuntuu onnistuvan. Silloin pitomurheetkin tuntuvat pienille ja tunnelma autossa on sellainen, että kaikki on mahdollista. Tällaisen rallin jälkeen harmittaa, ettei seuraava kilpailu ala heti perään.

– Kilpailu alkoi meiltä hyvin, mutta varsinainen hyökkäys alkoi EK 2:lla, jossa siirryttiin alueelle tyypillisille nopeille teille. Rallin loppupuolen sade sopi meille hyvin ja onnistuimme välttämään virheen saaden täydellisen tuloksen tällä kertaa. Kaiken kruunaa vielä valintamme 1,5 kertaisista pisteistä juuri tässä kilpailussa. Tästä on erittäin motivoivaa lähteä valmistautumaan Vetomieheen ja F-Cupin kahteen viimeiseen ralliin, hihkui kesälomansa aloittanut Hellström pari päivää kilpailun jälkeen.

Markus ja Tapsa nousivat sarjassa neljänneltä sijalta toiseksi siten, että mahdollisuus taistella jopa sarjan voitosta on täysin realistinen, joten heidän osaltaan tullaan näkemään täysipainoista suorittamista F-cupin syksyssä. Vetomieheen elokuun alussa he lähtevät myös voittotaistelu mielessään.

Teksti: Tero Nättiaho
Kuvat: TeJii.net

F-Cupin neljäs osakilpailu ajetaan tulevana viikonloppuna Mynämäen suunnalla Varsinais-Suomen nopeilla teillä. MKH Racingin kaksikko starttaa ralliin sarjan neljäntenä tavoitteenaan nostaa sijoitusta ennen syyskesän ja syksyn kahta viimeistä rallia.

Nasu:n järjestämä kilpailu on kuuden (58,48 km) erikoiskokeen tiivis paketti, joka starttaa 10:01 Mynämäen SRK-talolta. Kilpailukolonnan kärkeä odotetaan saapuvaksi maaliin noin klo 15:00 samaan paikkaan. Kuuma alkukesä on kuluvalla viikolla muuttunut epävakaiseksi ja lauantain säätiedotus on sateinen, joten pito-olosuhteet ovat erilaisia kuin mihin on totuttu helteen paahtaessa.

Ei ole siis yllätys tälläkään kertaa, että rengasvalinnat näyttelevät tärkeää osaa rallin tulosliuskan muodostumisessa. Salon BMW-kaksikon valmistautuminen on ollut vaiherikas.

– Ajoimme lähtötestejä ennen Humppilan sprinttiä, ja saimmekin kelloon eroja erilaisilla taktiikoilla. Valitettavasti baijerilaisen kardaaniakseli oli ottanut itseensä edellä mainituissa vedoissa ja sprintin ensimmäisessä lähdössä se petti taipuen korkkiruuviksi. No hyvähän siinä oli, kun nämä ongelma löytyi ennen F-Cupin rallia ja se saatiin ajoissa kuntoon sekä hyvät testit ajettua.

– Rantarallin pätkät ovat sopineet meille aina hyvin, joten lähdemme hakemaan isoa saalista tästä rallista ja tavoite on haastaa Joonaskin jälleen, raportoi Markus tuntojaan ennen nuotituksen alkua.

Sarjan kärki on edelleen tasainen, joten taistelusta rallissa odotellaan tiivistä varsinkin, kun EK:t ovat kovavauhtisia, jolloin erojen tekeminen on vaikeaa.

Teksti: Tero Nättiaho
Kuva. TeJii.net

Viljami Salminen (SaloUA) – Topi Kärpijoki (PaiUA) ajoivat viime perjantaina ja lauantaina ajetussa SM Mad-Croc Länsirannikon Rallissa kauden parhaan tuloksensa SM4-luokassa, sekä Nuorten SM-sarjassa. Kaksikon Toyota Auris kulki SM4-luokan seitsemänneksi nopeinta vauhtia ja Nuorten SM:ssä kolmanneksi kovinta vauhtia.

Viljami Salminen (SaloUA) – Topi Kärpijoki (PaiUA) ovat mukana kivikovassa SM4-luokassa perjantaina käynnistyvässä SM Mad Croc Länsirannikon Rallissa Turussa. Toyota Auriksella kilpailevan kaksikon tavoite on 23 auton luokassa kova, mieli halajaa viiden kärkeen.

Viime viikonloppuna F-Cupin kolmas osakilpailu ajettiin Imatran ympäristössä. Rallin reitti osoittautui etukäteishehkutuksen mukaisesti vaativaksi ja hienoksi. Pätkillä riitti lähes jaettavaksi luonteikkaita mutkia ja ylityksiäkin oli sopivasti.

Tiestön luonne, aamupäivän kylmä sää sekä niistä johtuvat rengasvalinnat aiheuttivat keskustelua rallin aikana. Tehokkailla ja painavilla BMW:llä kilpailevat autokunnat tuskailivat pidon kanssa aamupäivän lenkillä ja siihen joukkoon Markus ja Tapsakin kuuluivat. Polven ”traction control” ei kuulemma ollut riittävän täsmällinen.

– Olipa kiva kisa Imatralla ja reitti hieno, vaikka tulos ei täysin miellyttänytkään. Aamupäivän tuskailu renkaiden kanssa ei meidän rallia ratkaissut, mutta kyllä se silti vähän harmitti. Tässä lajissa riittää aina opittavaa, vaikka olenkin jo 90-luvulta asti sitä opiskellut. Etuvetomiehet ajoivat Imatralla hienosti, kun heille näytti nämä olosuhteet sopivan nappiin.

– Olen tyytyväinen, että otimme toisen sijan heti Joonaksen jälkeen, mutta kyllä me haluamme häntä haastaa vielä tiukemmin tänä kesänä. Meille jäi hyvä maku ennen siirtymistä Rantarallin tutuille teille, virnuili Markus palattuaan kotiin.

MKH Racingin kaksikko jäi voitosta 28,6 sekuntia ja heidän jälkeensä sijoittui Kalle Asikaisen autokunta. Sarjassa salolaiset ovat edelleen neljäntenä, mutta kärki on edelleen suhteellisen tiukka ja kilpailuja on edelleen puolet jäljellä, joten kesällä ja syksyllä peli on auki vaikka mihin.

Teksti: Tero Nättiaho
Kuva: Erkka Kivimäki

MKH Racing jatkaa kilpailukauttaan alkavana viikonloppuna. F-Cupin kesäkausi alkaa aluksi idässä, Imatralla, josta siirtyy kesäkuun alussa Mynämäelle. On siis varmaa, että tiestö sekä maisemat ovat hyvin erilaisia näissä kahdessa rallissa.

Imatralla on pitkän tauon jälkeen rallin arvokilpailu seuran 60-v juhlan kunniaksi. Mukava nähdä, miten seuratoiminta herää uudelleen vireäksi oltuaan vähemmän aktiivista välillä. Sarjalle tekee hyvää, kun siinä ajetaan erilaisia ralleja eri vuosina. Kilpailun kokonaispituus on 176,57 km sisältäen 6 erikoiskoetta, joiden yhteispituus on 64,32 km.

– Tänä keväänä odotus oli pitkä, kun talvi vaan jatkui ja jatkui. Keväällä kilometrit jäivät näin ollen aika vähälle, mutta niin se taitaa olla kaikilla muillakin. Tosi mielenkiintoista startata kausi meille täysin uudella tiestöllä, joten tässä vaiheessa ollaan täysin järjestäjien kuvauksien varassa.

– Somekanavien perusteella reitti on luonteikas ja varsinkin ylityksiä on paljon. Toivonkin, että reitti olisi vivahteikas eikä ajettaisi ihan hirveästi todella nopeavauhtisia pätkiä, joissa huippunopeus ratkaisee enemmän kuin muut osa-alueet. Tarkoitus on nousta sarjan neljänneltä sijalta ylöspäin, joten voitosta lähdemme jälleen ajamaan, avasi Markus ajatuksiaan ennen kilpailua

Markus ja Tapsa nuotittavat rallin perjantaina, jonka jälkeen näkemys reitistä on huomattavasti selkeämpi. Lauantain ralli starttaa 11.01 Teboil Simpeleen pihalta ja maaliin sitä odotetaan samaan paikkaan klo 17.00.

Teksti: Tero Nättiaho
Kuva: TeeJii.net

Viljami Salminen (SaloUA) – Topi Kärpijoki (PaiUA) pääsivät lauantaina 9.3. päättyneessä SM Tuuri Rallissa ensi kertaa tällä kaudella SM-sarjassa maaliin. Monien vaiheiden jälkeen tulos ei ollut sitä mitä haettiin, mutta positiivisen puolena nyt päästiin maaliin.
 
SM4-luokassa starttasi matkaan 26 autokuntaa ja näiden joukosta viiden kärkeen nousu oli haaveena ennen kilpailua jos kaikki sujuisi onnistuneesti. Perjantaina ajetuilla kahdella erikoiskokeella ennätti jo tapahtua monenlaista.

– Alkuun lähti ihan hyvin ja väliajoissakin se huomattiin, että oltiin tosi hyvissä asemissa. Sitten tulikin isompi tilanne ja ajateltiin että on parempi ottaa yritystä pois, kun oli vähän liian lähellä keskeytys. Toinen pätkä perjantaina vain ajeltiinkin varmasti maaliin, kertoo Viljami.
 
Myöhemmin illalla tuli hieman kylmää vettä niskaan ja sijoitus putosi kymppipaikalta roimasti. Auton alla oli pari kappaletta renkaita jotka eivät olleet ennalta palautetussa rengaskoodilomakkeessa, tuloksena oli at-pisteitä 2 minuuttia per rengas, eli yhteensä 4 minuuttia ja sijoitus putosi toiseksi viimeiseksi.

– Meidän täytyy selkeästi kehittää rengaskoodijärjestelmäämme, viime vuonna meni myös yhdessä kisassa mönkään, joten toimintamallissamme on selvästi kehittämisen paikka, harmittelee Salminen.
 
Lauantain viisi erikoiskotta sujuivat aikoja katsottaessa nousujohteisesti, kun kolmella viimeisellä ajat olivat kymppisijan molemmin puolin. Aamun parilla ensimmäisellä oli ajointoa ollut hieman liikaakin.

– Lauantai lähti lievästi yliyrittämisellä ja käytiin penkassa, sekä muutenkin nojailtiin aika paljon penkkoihin. Kyläkaupan yleisö-ek:lta alkaen loppupätkät tulikin paremmalla sykkeellä ja kilpailun pisin pätkäkin meni ihan hyvin sijoituksen puolesta.
 
Lopputuloksissa Salmisen autokunta Toyota Auriksineen oli sijalla 19. Ilman at-pisteitä olisi ollut sijoitus 10 parhaan joukossa todennäköinen.
 
– Ei paljoa jäänyt kerrottavaa talvikaudesta, kun kahdesta kisasta nolla pistettä ja Tuurissa ei mennyt yhtään kuten olisi voinut mennä. Hyvä asia oikeastaan on vain se, että saatiin nuotin tekemisessä kilsoja rutkasti, sekä Tuurista ajokilsoja ja Tunturista jonkin verran, mutta paljon on auton kanssakin vielä tekemistä.